海洋施設撤去におけるリフティングの課題
対象設備を検証し、各荷重移行を評価する。
補償方式を選定する前に、3つの問いを解決する。
経年設備では、荷重、その状態、および支持方法に不確実性が伴う。それぞれについて個別の根拠と評価が必要である。
何を吊り上げるのか？
記録を、改造、内容物、滞留水、海洋生物付着と照合する。重量根拠、重心、およびプロジェクトで承認された不確実性の取扱いを定義する。
どこで荷重を受けられるか？
部材、接合部、吊り点の実際の状態と耐力を評価する。設置当時の詳細情報だけでは、撤去時の耐力は確定できない。
支持状態はどのように変化するか？
仮設支持、索具、解放手順を定義する。撤去から着底までの支持状態の変化に伴う荷重分担と過渡応答をモデル化する。
補償によって真の静的重量が減ることも、不確かな重量推定値が妥当になることも、弱体化した吊り点が回復することもない。静的耐力と構造適合性を確立した上で、動揺補償または衝撃吸収がもたらす効果を評価する。
吊り下げ状態だけでなく、移行も評価する。
支持が除去されるにつれて、リフティングシステムが受け持つ荷重の割合は変化する。これらの論理図は接続関係を示すものであり、実際の索具配置や切断手順を示すものではない。
支持された状態を確立する。
支持状態を変更する前に、重量、支持反力、およびリフティングシステム内の予荷重を検証する。
再分配と解放を評価する。
手順によって荷重分担がどう変化するか、および解放により支配的な過渡荷重が生じるかを評価する。
全荷重吊り上げ状態を確認する。
輸送または着底を該当範囲に含め、撤去荷重ケースでクレーン、索具、残存構造を検証する。
支持状態は概念図にすぎない。設計された撤去工法により、切断手順、予荷重、仮設支持、および各移行段階の判定基準を定義する。
リスク、根拠、および必要な確認。
既存の5つのリスク分類は変わらない。対応すべきことは検証であり、補償装置を追加すれば効果が得られると仮定することではない。
| リスク | 発生源 | 軽減策 |
|---|---|---|
| 重量の不確実性 | 数十年にわたる改造、海洋生物付着、滞留水、掘削くず | 記録と調査結果を照合し、重量と重心の根拠、不確実性範囲、および十分な静的耐力を定義する。 |
| 吊り点の適合性 | 腐食したパッドアイ、疲労した部材、解析の欠如 | 実際の部材および接合部の状態を評価し、撤去に必要な吊り点と荷重経路を検証または設計する。 |
| 切断時の荷重移行 | 部材切断に伴う急激な解放 | 解放と再分配をモデル化する。提案する衝撃保護構成について、ピーク荷重と使用可能なストロークを確認する。 |
| 天候待機 | 夏季作業であっても厳しい北海の海象条件 | 条件を整合させた解析により運用範囲を確立し、作業時間と予報基準を用いて連続作業可能時間帯を評価する。 |
| バージへの着底 | クレーンと貨物バージ間の相対運動 | 対象となるクレーン–バージ条件について、相対運動、着底速度、ストローク、接触荷重を評価する。 |
重量物撤去では、容量帯も重要となる。 CYGNUS は最大10 000 tまでのパッシブヒーブ補償に対応する。
装置能力は、検証済みの撤去条件に適合させる。容量範囲だけでは、不確かな構造や解放手順に対する適合性は確定できない。
撤去事業の規模
撤去作業には、長年運用された設備の調査、準備、解放、吊り上げ、輸送が含まれる。OSPARのインベントリとNSTAの費用刊行物は事業全体の背景情報を示すが、数値は対象範囲と報告日を併せて読む必要がある。これらは個別の撤去リフトに対する重量または耐力の根拠を確立するものではない。
撤去リフトでは、記録の不確実性、設備の変更、構造の劣化が問題となり得る。実際の設備と手順に必要な根拠および解析を計画する。
| 新設時の据付 | 撤去時の吊り上げ | |
|---|---|---|
| 重量 | 製作記録と検証済みの荷重定義。 | 原記録を現状およびプロジェクトの不確実性の取扱いと照合する。 |
| 構造 | 据付条件に対して状態と耐力を確認済み。 | 撤去時の荷重経路について、腐食、疲労、材料状態を評価する。 |
| 吊り点 | 計画された吊り上げ用に設計、検証済み。 | 既存の吊り点を再評価し、必要に応じて代替吊り点または別の方法を設計する。 |
| 文書 | 最新の設計文書および吊り上げ文書。 | 記録を回収、検証し、検査または解析が必要な不足情報を特定する。 |
| 手順 | 計画された据付手順。 | 支持状態の変化と荷重移行ケースを明示した撤去手順。 |
重量の不確実性
重量の不確実性は、撤去リフトに重大な影響を及ぼし得る。改造、機器、海洋生物付着、滞留水、堆積物により、荷重が原記録から変化している場合がある。残存する不確実性についてプロジェクトで承認された取扱いを適用し、検証済みの重量と重心の根拠を確立する。一律の上乗せ率を適用してはならない。
重量の不確実性は、クレーン選定、スリング設計、定義する荷重ケースに影響する。適切な記録、調査、計測、試験によって不確実性を絞り込み、残存する不確実性を文書化して静的耐力を確認する。動荷重の低減は別途評価する。
構造健全性に関する懸念
腐食、疲労、材料劣化により、既存の部材と接合部の耐力が変化する場合がある。元の吊り点と据付時の解析だけでは撤去への適合性は確定できないため、実際の状態と提案する荷重経路を評価する。
場合によっては、撤去前に新たな吊り点を設計し、構造物へ溶接する必要がある。これには構造評価が必要であり、海中構造物では遠隔操作無人探査機（ROV）を使用することも多く、プロジェクトの時間と費用が増加する。
撤去におけるヒーブ補償
ヒーブ補償は、次の理由から撤去作業で重要な役割を果たす。
- 余裕の管理 — 補償装置は、モデル化した条件における荷重の動的成分を抑える。真の静的重量を小さくするものではない。まず重量を検証して静的耐力の余裕を確保し、その後に補償装置の効果を動的解析で示す。
- 天候感度 — 運用可能範囲の変化は、条件を整合させた解析で実証する。天候待機の影響は、作業時間、気象海象記録、予報基準にも左右される。詳しくは ウェザーウィンドウ.
- 着底制御 — 相対運動を伴う着底ケースを評価し、着底速度、ストローク、接触荷重を含める。補償装置の効果は、個別条件の解析結果として得られる。
- 衝撃保護 — 切断と解放により、過渡的な荷重移行が生じる場合がある。構成した POLARIS の応答、ピーク荷重、使用可能なストロークを対象事象について評価する。
撤去リフティングに関するよくある質問
撤去リフトは、据付時のリフトよりもなぜリスクが高いのか？
実際の重量は記録とどの程度異なる可能性があるか？
撤去リフトの前に重量をどのように検証するか？
ヒーブ補償は撤去作業に何をもたらすか？
元の吊り点を撤去時に再利用できるか？
Norwegian Dynamicsの関連情報
- 海中リフト — 抗力と付加質量の計算、計算例。
- 海洋リフティングのウェザーウィンドウ — Hs制限、alpha係数、待機費用。
- スプラッシュゾーン通過 — 多くの海中リフトにおける支配的設計ケース。
撤去作業向けのリフトを計画していますか？
設備記録と調査結果、重量と重心の根拠、構造・吊り点評価、提案する支持および解放手順、クレーンと索具のデータ、関連する動揺基準をお送りください。当社は動的評価と装置範囲を定義できます。
根拠と仮定
事業全体の背景情報は、撤去リフトの設計に用いる根拠と分けて扱う。各公表資料は、その日付、対象範囲、仮定と併せて読む。
- 施設数と撤去計画公表資料
- OSPARは、状態および設備情報を含む海洋施設のインベントリを維持している。施設数は、インベントリの日付と対象分類によって異なる。記載された報告基準については、 OSPAR海洋施設インベントリ を参照する。
- 撤去費用公表資料
- NSTAは、UKCSの撤去費用見積りと実績更新情報を公表している。報告書の支出期間、価格基準、対象範囲を用いる。事業全体の見積りは、個別リフトの費用見積りではない。詳しくは NSTA費用見積り刊行物.
- 重量根拠と不確実性 プロジェクトの根拠
- 記録、検査、計測により、荷重根拠とその制約を確立する。プロジェクト評価により、不確実性の取扱いを定義する。一律の重量比率や低減したDAFを、この根拠の代用とすることはできない。
