クレーン用衝撃吸収装置
POLARISは、適合するトップサイドの衝撃および過負荷用途向けの軽量クレーン用衝撃吸収装置です。外部アキュムレータやニードル弁を使用せず、一本の油圧シリンダ内に少量の内部ガスとCFD設計の弁を備えています。外部部品が少ないため、大容量でも軽量、コンパクトかつ経済的な構成となります。最終的な性能、セットアップおよびリセットは案件ごとに異なります。
外部アキュムレータなし。ニードル弁なし。
アキュムレータ方式の衝撃吸収装置の多くは、大型の外部ガスアキュムレータとニードル弁を使用します。一方、POLARISは、外部アキュムレータやニードル弁を使用せず、一本の油圧シリンダ内に少量の内部ガスとCFD設計の弁を備えています。外部部品が少ないため、適合するトップサイド衝撃用途において、より軽量、小型かつ経済的な構成となります。エネルギー吸収効率は、設定された荷重–ストローク曲線から検証します。一部のシミュレーションでは90%を超えています。
- 一本のシリンダ内に収容された少量の内部ガス
- 外部アキュムレータへの充填不要
- 構成ごとに規定されたセットアップ手順
- 所定の用途に対する開始位置の確認
- 事象の再発頻度に照らしたリセットおよび再使用計画の確認
まず数値から
SWL 75–4,000 t · ストローク 1.0–8.0 m| 最大荷重（SWL） | 75–4,000 t標準段階: 75 · 150 · 250 · 400 · 600 · 800 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t |
|---|---|
| ストローク長 | 1.0–8.0 m標準段階: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m |
| 用途 | トップサイドの過負荷保護 — 杭打ちハンマーなどの落下物荷重 |
| 構造 | 単一油圧シリンダ · 内部ガススプリング · CFD設計の弁 — 外部アキュムレータおよびニードル弁なし |
| 効率 | 設定された荷重–ストローク曲線から検証 · 一部のシミュレーションでは90%超 |
| 作動原理 | ガススプリングが荷重を設定済みプリセットまで増加 · ペイロードを停止させる間、弁が荷重を制御 |
| セットアップおよびリセット | 手順と所要時間は、構成、事象の再発頻度、およびデッキ／リギング計画によって異なる · 洋上でのリセットには承認済み手順を適用 |
| 調整 | 少量の内部窒素 · 外部アキュムレータの充填／排出なし · 設定済みプリセット手順では外部HPU不要 |
| リギング | スリングを介してクレーンフックに取り付け · スリングを介してペイロードに接続 |
| 監視 | 選択した構成に応じて規定する荷重、ストローク、圧力の計測およびデータ記録 |
| 安全性 | ピストンロッドのロック、フェイルセーフ機能、および製造時引張試験の範囲を、プロジェクトの安全基準に照らして検証 |
| 検証基準 | DNV-ST-0378 · 適用するプロジェクトおよび船級の範囲は注文ごとに確認 |
| 概算価格 | 構成価格は約 USD 20,000 から |
| 文書 | GA図面 · データシート · 計算書 · OrcaFlexモデル — 下記フォームからの依頼に応じて提供 |
POLARISによる杭の急降下への作用
同じ1,500 tの杭・ハンマー一式を5.0 m/sとし、モデル上の変更を衝撃吸収装置の有無だけに限定したCONSTELLATION比較です。現在の剛体リンク解析は、用途動画に示した以前の解析的な剛体基準ケースに代わるものです。
一組のパラメータによる二回の五秒解析: 質量、剛性、減衰、重力、初期状態および積分ステップは同一です。POLARISを使用すると、18,000 kNの弁設定で停止を制御し、衝撃吸収装置下側のDAFは1.31となり、フックの荷重は全時間を通じて維持されます。
記載案件に対するNorwegian Dynamics / CONSTELLATIONのスクリーニング比較であり、認証解析または転用可能な荷重表ではありません。プロジェクト基準を優先します。数値スクリーニングおよび許容限界はDNV-RP-N103に基づくものではありません。
POLARISの作動を見る
この以前のCONSTELLATIONレンダリングは、POLARISの動作とテレメトリを記録したものです。その解析的な剛体基準ケースは、対応する剛体リンクモードより前のものであり、現在の対応解析に置き換えられています。
杭の急降下保護
同じ公称1,500 t / 5 m/sのシナリオです。現在の対応結果: 剛体リンクのピーク37.664 MNに対し、POLARIS使用時は23.627 MN（フックDAF 1.43）で、使用ストロークは4.98、全ストロークは6.0 mです。リセット計画は構成および事象ごとに異なります。
一本のシリンダですべてを実行
ガススプリングが荷重を増加
POLARISは、油圧シリンダと内部ガススプリングを組み合わせています。急降下する杭などの落下荷重が装置に作用すると、ガススプリングが減衰プリセットに達するまで荷重を増加させます。
弁が荷重を制御
CFD設計の弁がペイロードを停止させる間の荷重を制御し、ストロークによってエネルギーを散逸させます。外部アキュムレータやニードル弁はありません。効率は設定された荷重–ストローク曲線から検証します。一部のシミュレーションでは90%を超えています。
用途に応じたリセットと再使用を計画
開始位置、リセット方法および再使用までの時間は、選択した構成、事象の再発頻度、およびデッキ／リギング計画に対して確認します。プリセット調整には少量の内部窒素を使用し、設定済み手順では外部HPUを使用しません。
コンパクトで堅牢な構成
慎重に設計された機械レイアウトにより、主要部品を保護しながら、調整、取扱い、引き起こしおよび保守を容易にします。
試験および安全基準
選択した構成に適用するDNVおよびプロジェクトの試験要件を規定します。製造検証には、合意したFAT範囲内でフレーム引張試験および吊り点試験を含めることができます。ピストンロッドのロック、圧力監視およびフェイルセーフ機能は、プロジェクトの安全基準に照らして検証します。
一体型構造
この構成では外部アキュムレータとニードル弁を排除しています。同等の適合用途では、外部部品を減らすことで、材料、デッキスペースおよび整備箇所を削減できます。プロジェクト固有の環境面の主張には、明確な比較基準が必要です。
記載案件に合わせた設計
一体型レイアウトは、一般的な外部部品とセットアップ工程の削減を意図しています。性能、取扱いおよび保守要件は、選択した構成とプロジェクト基準に対して検証します。
POLARISに関する回答
POLARIS衝撃吸収装置はどのような用途に使用できますか？
POLARIS衝撃吸収装置はどのように作動しますか？
POLARISは通常、プロジェクト固有のスリングおよびインターフェースを使用して、クレーンフックとペイロードの間に取り付けます。詳しくは、 衝撃吸収ガイド.
従来方式と比較したPOLARISの利点は何ですか？
- 少量の内部ガスとCFD設計の弁を一本の油圧シリンダ内に収容し、外部アキュムレータやニードル弁を使用しません。
- 外部部品が少ないため、適合するトップサイド用途では、同等のアキュムレータ方式より軽量、小型かつ経済的な構成となります。
- エネルギー吸収効率は、設定された荷重–ストローク曲線から検証します。一部のシミュレーションでは90%を超えています。
- セットアップ、プリセット調整、リセット方法および再使用までの時間は、選択した構成、事象の再発頻度、およびデッキ／リギング計画に応じて規定します。
- 設定済みプリセット手順では少量の窒素を使用し、外部パイロットアキュムレータまたはHPUを必要としません。
POLARIS以外の方式を選択すべきなのはどのような場合ですか？
POLARISの位置付け
SWL 75–4,000 tストローク 1.0–8.0 m現在表示中 01
SWL 55–1,000 tストローク 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tストローク 2.5–8.0 m 07
吊り上げスクリーニングDNV-RP-N103 全システムを比較 →
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