気象待機によるロス日数を削減します。
Norwegian Dynamicsは、DNV-ST-0378に準拠して設計されたヒーブ補償装置とクレーン用ショックアブソーバーを製造しています。自社開発の時間領域シミュレータCONSTELLATIONで揚重全体をモデル化し、海中、石油・ガス、洋上風力にわたるお客様の稼働可能期間に適した仕様を決定します。
出航前にウェザーウィンドウを確認
NDの各補償装置は、CONSTELLATIONで海象の全範囲にわたり、ゲートごとにスクリーニングされます。以下は、代表的な冬季気候条件の向かい波において、ANTARES 250 tアダプティブ補償装置で約190 tの海中構造物をデッキから海底へ設置する例です。
作業可能領域は Hs 2.5 m 設計周期（Tp 8 s). 印を付けた設計セルはモデル化した海象（Hs 2.0 m).
代表的な気象海象データを基にDNV-RP-N103およびND-DS-10でスクリーニングしたモデル予測です。認証済み解析ではなく、技術的な推定です。稼働可能期間は、各揚重についてプロジェクトの気象海象条件と契約船に照らして確認します。
スプラッシュゾーンから海底へ — そして再び上へ。
揚重のどの段階で動的荷重が問題となっても、それに対応する補償装置と運用手順があります。
飛沫帯通過
波浪帯を通過する間、スラム荷重とスナップ荷重をクレーンとリギングから遠ざけます。
海中揚重・着底
海面から海底までの動的荷重を制御し、一度で安全に着底させます。
海中回収
スナップ荷重を抑えながら、海中から離脱・回収します。
共振回避
吊り荷を波周期との共振から外します。
トランスファーリフト
独立して動揺する二隻の船舶間で、確実に荷重を移送します。
バージからのクイックリフト
次の波が戻る前に、ヒーブするバージから吊り荷を素早く離脱させます。
パイルラン防止
打設中の杭が抜けて急速に沈下した際の衝撃を抑えます。
すべての用途
当社が対応するすべての作業をご覧ください — 共振、テンショニング、ウェザーウィンドウ解析を含みます。
製品ファミリー
ヒーブ補償装置とクレーンショックアブソーバー — 完全なツールキット。
六つの製品ソリューションが、パッシブおよびアクティブヒーブ補償、クレーンの衝撃吸収、張力調整に対応します。SWL、ストローク、設置形態、作業シーケンスから検討を始めてください。通常は、要件を満たす最もシンプルな製品が最適な出発点です。
製品ファミリー一覧
技術レビューでは、海象、波周期、吊り荷、水深、作業シーケンスを考慮します。
| 比較 |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | アダプティブPHC | 基本PHC | パッシブヒーブ補償装置 | アクティブヒーブ補償 | ショックアブソーバー | ライザーテンショナー |
| 最適用途 | 複雑な多段階の海中揚重 | シンプルな飛沫帯通過とコンパクトなPHC | RIGELの範囲を超える重量物海中揚重 | 洋上または海中のアクティブ動揺補償 | クレーンの衝撃吸収と過負荷保護 | バックアップ用ライザー張力調整 |
| SWL | 30-4,000 t | 55-1,000 t | Up to 10,000 t | 75-2,500 t | 75-4,000 t | 350 / 500 t |
| ストローク | 2.5-8.0 m | 1.0-6.0 m | 1.0-6.0 m | 2.5-6.0 m | 1.0-8.0 m | 3.0-12.0 m |
| 制御 | 自動ダンピング制御、セルフセンタリングばね、クイックリフト | 手動減衰・剛性設定 | 手動減衰、セルフセンタリングばね | 自動ダンピング制御、アクティブシリンダ制御、セルフセンタリングばね | 手動減衰 | 手動減衰 |
| 設置形態 | 海中 | 海中 | 海中 | 洋上 / 海中 | 洋上 | 洋上 |
- タイプ
- アダプティブPHC
- 最適用途
- 複雑な多段階の海中揚重
- SWL
- 30-4,000 t
- ストローク
- 2.5-8.0 m
- 設置形態
- 海中
- タイプ
- 基本PHC
- 最適用途
- シンプルな飛沫帯通過とコンパクトなPHC
- SWL
- 55-1,000 t
- ストローク
- 1.0-6.0 m
- 設置形態
- 海中
- タイプ
- パッシブヒーブ補償装置
- 最適用途
- RIGELの範囲を超える重量物海中揚重
- SWL
- Up to 10,000 t
- ストローク
- 1.0-6.0 m
- 設置形態
- 海中
- タイプ
- アクティブヒーブ補償
- 最適用途
- 洋上または海中のアクティブ動揺補償
- SWL
- 75-2,500 t
- ストローク
- 2.5-6.0 m
- 設置形態
- 洋上 / 海中
- タイプ
- ショックアブソーバー
- 最適用途
- クレーンの衝撃吸収と過負荷保護
- SWL
- 75-4,000 t
- ストローク
- 1.0-8.0 m
- 設置形態
- 洋上
- タイプ
- テンショナー
- 最適用途
- バックアップ用ライザー張力調整
- SWL
- 350 / 500 t
- ストローク
- 3.0-12.0 m
- 設置形態
- 洋上
ライフサイクル全体
最初の設計図から最後のデコミッショニングまで。
当社が製造した機器を、設計したエンジニア自身が社内で資産の全ライフサイクルにわたり支援します。
Tord Martinsen・創業者兼CEO創業者
すでに当社創業者の仕事をご存じかもしれません。
Norwegian Dynamicsは若い会社ですが、ANTARES、RIGEL、CYGNUS、VEGA、POLARIS、SIRIUSを支える思想は新しいものではありません。創業者のTord Martinsenは、Cranemaster、そしてSafelinkの創設者として、動揺補償にキャリアを捧げてきました。彼はアダプティブパッシブヒーブ補償, インラインアクティブヒーブ補償と軽量ショックアブソーバー,の発明者であり、この分野の複数の特許に発明者として記載されています。その設計経験がNorwegian Dynamics製品群の技術基盤です。各ユニットは第一原理から仕様を決め、CONSTELLATIONでスクリーニングします。最近の実績には、国際的な海洋EPC請負業者向けの150 t / 4.5 mアダプティブ補償装置、英国で六週間で納入した3 t / 1.25 mユニットがあります。
Norwegian Dynamicsを選ぶ理由
エンジニアが設計し、支援します。
当社では、ヒーブ補償および衝撃吸収機器の設計、試運転、サポートを一貫して行います。同じチームが揚重データ、機器、制御、洋上での実運用をレビューするため、フィードバックループを短く保てます。
DNV-RP-N202（ヒーブ補償システム）、DNV-ST-0378（揚貨装置）、DNVの海上作業慣行、ISO 9001:2015品質マネジメントを基に設計しています。
会社情報 →揚重をご計画ですか？最適な補償装置を見つけましょう。
基本情報をお送りください。SWL、水深、予想されるHs/Tp （開始にはスケッチだけでも十分です）。CONSTELLATIONで揚重をスクリーニングし、適切な製品、初期の稼働可能期間の見通し、次のエンジニアリング手順をご提案します。