出航前にウェザーウィンドウを確認
すべてのND補償装置について、CONSTELLATIONで全海象範囲を各判定基準ごとにスクリーニングします。以下は、~190 tの海中構造物を甲板から海底へ設置する代表例で、 ANTARES 250 t アダプティブ補償装置を使用し、向かい波および代表的な冬季気候条件下で、約190 tの海中構造物を甲板から海底へ設置する代表例です。
作業可能領域は Hs 設計周期で2.5 mに達します（Tp 8 s）。示した設計セルはモデル化した海象です（Hs 2.0 m）。
代表的な海象条件に基づき、DNV-RP-N103およびND-DS-10に照らしてスクリーニングしたモデル予測です。認証解析ではなく、工学的推定値です。各吊り上げ作業の運用可能範囲は、プロジェクトの海象条件および契約船舶に対して確認します。
スプラッシュゾーンから海底まで、そして海上への回収まで。
吊り上げ作業のどの段階で動荷重が問題となっても、適切な補償装置と運用手順があります。
スプラッシュゾーン通過
波浪帯の通過時に、クレーンと索具へのスラム荷重およびスナップ荷重を抑制します。
海中吊り上げ・着底
海面から海底まで動荷重を制御し、初回で安全に着底させます。
海中回収
離底後、水柱を通して回収する際のスナップ荷重を抑制します。
共振回避
吊り荷の固有周期を波周期から外します。
移載吊り上げ
独立して動揺する2隻の船舶間で、荷重を円滑に移載します。
バージからのクイックリフト
次の波が来る前に、ヒーブするバージからペイロードを迅速に吊り上げます。
杭の急落防止
打設杭が解放されて急落した際の衝撃を制限します。
全用途
共振、張力調整、ウェザーウィンドウ検討を含む、対応可能な全作業をご覧ください。
製品群
ヒーブ補償装置およびクレーン用衝撃吸収装置、用途を網羅する機器群。
6つの製品ソリューションが、パッシブ、アダプティブパッシブ、アクティブの各ヒーブ補償、クレーン衝撃吸収、および張力調整に対応します。SWL、ストローク、設置形式、作業手順から検討を開始します。通常は、要件を満たす最も単純な製品が適切な出発点です。
製品群の概要
技術検討には、海象、波周期、ペイロード、水深、作業手順の情報が必要です。
| 比較 |  項目 |  項目 |  項目 |  項目 |  項目 |  項目 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 方式 | アダプティブ PHC | 基本型 PHC | パッシブヒーブ補償装置 | アクティブ HC | 衝撃吸収装置 | ライザー張力装置 |
| 最適用途 | 複雑な多段階の海中吊り上げ | 単純なスプラッシュゾーン通過および小型PHC | RIGELの範囲を超える重量物の海中吊り上げ | トップサイドまたは海中でのアクティブ動揺補償 | クレーンの衝撃吸収および過負荷保護 | 予備ライザー張力調整 |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 350 / 500 t |
| ストローク | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 3.0–12.0 m |
| 制御 | 自動減衰、自己センタリング式スプリング、クイックリフト | 手動減衰および剛性調整 | 手動減衰、自己センタリング式スプリング | 自動減衰、アクティブシリンダ制御、自己センタリング式スプリング | 手動減衰 | 手動減衰 |
| 形態 | 海中 | 海中 | 海中 | トップサイド / 海中 | トップサイド | トップサイド |
- 方式
- アダプティブ PHC
- 最適用途
- 複雑な多段階の海中吊り上げ
- SWL
- 30–4,000 t
- ストローク
- 2.5–8.0 m
- 形態
- 海中
- 方式
- 基本型 PHC
- 最適用途
- 単純なスプラッシュゾーン通過および小型PHC
- SWL
- 55–1,000 t
- ストローク
- 1.0–6.0 m
- 形態
- 海中
- 方式
- パッシブヒーブ補償装置
- 最適用途
- RIGELの範囲を超える重量物の海中吊り上げ
- SWL
- 12.5–10,000 t
- ストローク
- 1.0–6.0 m
- 形態
- 海中
- 方式
- アクティブ HC
- 最適用途
- トップサイドまたは海中でのアクティブ動揺補償
- SWL
- 75–2,500 t
- ストローク
- 2.5–6.0 m
- 形態
- トップサイド / 海中
- 方式
- 衝撃吸収装置
- 最適用途
- クレーンの衝撃吸収および過負荷保護
- SWL
- 75–4,000 t
- ストローク
- 1.0–8.0 m
- 形態
- トップサイド
- 方式
- 張力装置
- 最適用途
- 予備ライザー張力調整
- SWL
- 350 / 500 t
- ストローク
- 3.0–12.0 m
- 形態
- トップサイド
全ライフサイクル
最初の図面から最終廃止措置まで。
当社は、設計を担当した同じエンジニアにより、製造した機器を資産の全寿命にわたって社内でサポートします。
Tord Martinsen · 創業者兼CEO創業者
当社創業者の実績をご存じかもしれません。
Norwegian Dynamicsは若い企業ですが、ANTARES、RIGEL、CYGNUS、VEGA、POLARIS、SIRIUSの基礎となる技術は新しいものではありません。創業者Tord Martinsenは、Cranemasterでキャリアを始め、その後Safelinkを創業し、一貫して動揺補償に携わってきました。彼は アダプティブパッシブヒーブ補償, インライン式アクティブヒーブ補償 および 軽量衝撃吸収装置の発明者であり、この分野の複数の特許に発明者として記載されています。その設計経験がNorwegian Dynamics製品群の技術的基盤であり、各装置は第一原理から容量を決定し、CONSTELLATIONでスクリーニングしています。最近の実績には、海外の洋上EPC請負会社向け150 t / 4.5 mアダプティブ補償装置と、英国で6週間以内に納入した3 t / 1.25 m装置があります。
Norwegian Dynamicsの特長
エンジニアが製造し、支援します。
当社は、ヒーブ補償装置および衝撃吸収機器の設計、試運転、サポートを一貫して行います。これによりフィードバックを迅速に反映でき、同じチームが吊り上げデータ、機器、制御、洋上での実運用を検討します。
DNV-RP-N202（ヒーブ補償システム）、DNV-ST-0378（吊り上げ機器）、DNVの海洋作業実務、およびISO 9001:2015品質マネジメントを設計基準としています。
会社概要 ->吊り上げ計画がありますか。適切な補償装置を選定します。
SWL、水深、想定Hs/Tp の基本情報をお送りください（検討開始時はスケッチで十分です）。CONSTELLATIONで吊り上げ作業をスクリーニングし、適切な製品、運用可能範囲の初期評価、次の技術検討段階をご提示します。