出航前に作業可能な気象条件を確認
NDの各補償装置は、CONSTELLATIONで海象の全範囲を対象に、判定基準ごとに評価します。以下は、~190 tの海中構造物を甲板から海底へ設置する代表例です。使用装置は ANTARES 250 t アダプティブ補償装置で、向かい波と代表的な冬季の海象統計を想定しています。
作業可能領域は Hs 設計周期に2.5 mまで達します（Tp 8 s）。丸で囲んだセルが設計海象（Hs 2.0 m）です。
代表的な海象データに基づきDNV-RP-N103に照らして評価したモデル予測です。認証済み解析ではなく、工学的な推定値です。各揚重作業の運用可能範囲は、プロジェクトの海象データと契約対象船舶に照らして確定します。
スプラッシュゾーンから海底へ、そして再び海上へ。
揚重工程のどの段階で動的荷重が問題になっても、適した補償装置と作業手順があります。
スプラッシュゾーンの通過
波の影響を受ける水域で、クレーンと吊具にかかる衝撃荷重とスナップ荷重を抑えます。
海中揚重と着底
海面から海底まで動的荷重を制御し、一度で安全に着底させます。
海中からの回収
スナップ荷重を抑えながら海底から引き離し、水中を通して回収します。
共振の回避
吊荷の固有周期が波の周期と重ならないようにします。
船間の荷重移行
別々に動く二隻の船舶間で荷重を円滑に移します。
バージからの迅速な吊り上げ
次の波が来る前に、ヒーブによって上下動するバージからペイロードを素早く吊り上げます。
杭の急落時の保護
打設中の杭が突然解放されて落下した際の衝撃を抑えます。
すべての用途
共振、張力維持、気象条件による作業可能範囲の検討を含む、対応可能な作業をご覧ください。
製品ファミリー
ヒーブ補償装置とクレーン用衝撃吸収装置をそろえています。
六つの製品ソリューションが、パッシブ、アダプティブ、アクティブの各ヒーブ補償、クレーンの衝撃吸収、張力維持に対応します。まずSWL、ストローク、設置方式、作業手順を確認してください。要件を満たす最もシンプルな製品が、通常は適切な検討の出発点です。
製品ファミリーの概要
技術評価では、海象、波の周期、ペイロード、水深、作業手順を考慮します。
| 比較項目 |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 方式 | アダプティブパッシブ | 基本型パッシブ | 広範囲対応パッシブ | アクティブ | クレーン用衝撃吸収装置 | 張力維持装置 |
| 適した用途 | 複雑な複数工程の海中揚重 | シンプルなスプラッシュゾーン通過と小型PHC | 幅広いSWLに対応するパッシブ揚重 | 甲板上または海中でのアクティブ動揺補償 | クレーンの衝撃吸収と過負荷保護 | バックアップ用ライザーの張力維持など、定張力を要する用途 |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 5–5,000 t |
| ストローク | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 1.0–12.0 m |
| 制御 | 自動減衰、自己復元型スプリング、クイックリフト | 手動減衰と剛性調整 | 手動減衰、自己復元型スプリング | 自動減衰、アクティブシリンダー制御、自己復元型スプリング | 手動減衰 | 手動減衰 |
| 設置形態 | 海中 | 海中 | 海中 | 甲板上 / 海中 | 甲板上 | 甲板上 |
- 方式
- アダプティブパッシブ
- 適した用途
- 複雑な複数工程の海中揚重
- SWL
- 30–4,000 t
- ストローク
- 2.5–8.0 m
- 制御
- 自動減衰、自己復元型スプリング、クイックリフト
- 設置形態
- 海中
- 方式
- 基本型パッシブ
- 適した用途
- シンプルなスプラッシュゾーン通過と小型PHC
- SWL
- 55–1,000 t
- ストローク
- 1.0–6.0 m
- 制御
- 手動減衰と剛性調整
- 設置形態
- 海中
- 方式
- 広範囲対応パッシブ
- 適した用途
- 幅広いSWLに対応するパッシブ揚重
- SWL
- 12.5–10,000 t
- ストローク
- 1.0–6.0 m
- 制御
- 手動減衰、自己復元型スプリング
- 設置形態
- 海中
- 方式
- アクティブ
- 適した用途
- 甲板上または海中でのアクティブ動揺補償
- SWL
- 75–2,500 t
- ストローク
- 2.5–6.0 m
- 制御
- 自動減衰、アクティブシリンダー制御、自己復元型スプリング
- 設置形態
- 甲板上 / 海中
- 方式
- クレーン用衝撃吸収装置
- 適した用途
- クレーンの衝撃吸収と過負荷保護
- SWL
- 75–4,000 t
- ストローク
- 1.0–8.0 m
- 制御
- 手動減衰
- 設置形態
- 甲板上
- 方式
- 張力維持装置
- 適した用途
- バックアップ用ライザーの張力維持など、定張力を要する用途
- SWL
- 5–5,000 t
- ストローク
- 1.0–12.0 m
- 制御
- 手動減衰
- 設置形態
- 甲板上
製品ライフサイクル全体をサポート
最初の図面から廃止措置まで。
当社が製造した機器を、設計を担当した同じ技術者が社内で資産の全寿命にわたりサポートします。
Tord Martinsen · 創業者兼CEO実績
当社の 共同創業者 の仕事をご存じかもしれません。
Norwegian Dynamicsは若い企業ですが、ANTARES、RIGEL、CYGNUS、VEGA、POLARIS、SIRIUSの開発を支える知見には長い歴史があります。共同創業者兼CEOのTord Martinsenは、Cranemasterでキャリアを始め、後にSafelinkを創業し、一貫して動揺補償に携わってきました。彼は アダプティブパッシブヒーブ補償, インライン型アクティブヒーブ補償 および 軽量衝撃吸収装置の発明者であり、この分野の複数の特許に発明者として名を連ねています。その設計経験がNorwegian Dynamicsの製品群を支えています。各装置は基本原理から仕様を決め、CONSTELLATIONで評価します。最近の実績には、海外の洋上工事EPC請負業者向けの150 t / 4.5 mアダプティブ補償装置と、英国へ六週間で納入した3 t / 1.25 mの装置があります。
Norwegian Dynamicsが選ばれる理由
技術者が製造し、支えます。
当社はヒーブ補償装置と衝撃吸収装置の設計、試運転、サポートを自社で行います。揚重データ、装置、制御、洋上作業の実態を同じチームが確認するため、現場からのフィードバックを迅速に設計へ反映できます。
DNV-RP-N202（ヒーブ補償システム）、DNV-ST-0378（揚重装置）、DNVの海洋作業実務、およびISO 9001:2015の品質管理を踏まえて設計しています。
会社概要 →揚重計画をお持ちですか。適した補償装置を一緒に検討しましょう。
基本条件として、SWL、水深、予想Hs/Tp をお知らせください（最初はスケッチだけでも構いません）。CONSTELLATIONで揚重作業を評価し、適した製品、運用可能範囲の初期見通し、次の技術検討手順をご提案します。