Compensador pasivo de heave de amplio rango
Un compensador pasivo de heave con amortiguación ajustada manualmente y un resorte autocentrante, aparejado en línea bajo el gancho. Mantiene la carga útil con tensión controlada a través de la columna de agua y la deposita suavemente en el lecho marino, sin alimentación externa ni necesidad de un sistema activo de heave del buque.
Control pasivo de amplio rango
Un resorte autocentrante devuelve la unidad a la mitad de la carrera a medida que cambian la carga útil y la geometría durante el izado, con la amortiguación ajustada manualmente a la operación; así, una sola unidad abarca un amplio intervalo de cargas y profundidades.
- Resorte autocentrante, mantiene la mitad de la carrera durante el izado
- Pasivo, no requiere alimentación externa
- Compatible con grúas AHC
- Aparejado en línea bajo el gancho
- Revestimiento de vástago por láser de última generación
- Certificado DNV por unidad en el FAT
Primero, las cifras
SWL 12.5–10,000 t · carrera 1.0–6.0 m| Principio de funcionamiento | Compensación pasiva de heave, gas sobre aceite (N2), amortiguación manual con autocentrado automático |
|---|---|
| Carga de trabajo segura (SWL) | 12.5–10,000 tConfiguración de referencia en esta página: 400 t |
| Longitud de carrera | 1.0–6.0 mGama estándar · versiones de carrera larga hasta 8.0 m, como en el vídeo de amarre durante tormentas que aparece más abajo |
| Profundidad nominal | 3,000 m |
| Alimentación | Batería (pequeña), sin umbilical ni alimentación externa durante el izado |
| Presión de diseño | 350 bar (35 MPa)Configuración de referencia de 400 t / 3.0 m |
| Masa en aire | ~9.5 t (estimación)Configuración de referencia de 400 t / 3.0 m |
| Material del tubo / vástago | Acero de alta resistencia / revestimiento inoxidable del vástago aplicado por láser |
| Terminaciones de los extremos | 2 × grilletes lira certificados de 400 tConfiguración de referencia, dimensionada según la SWL de la unidad |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Normas | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| Garantía | 18 meses desde el FAT aprobado |
| Estado | Disponible |
| Precio orientativo | Configuraciones desde aproximadamente USD 15,000Precio inicial con SWL baja; el precio final depende de la capacidad, la carrera y la clasificación |
| Documentación | Plano GA · ficha técnica · hoja de cálculo · modelo OrcaFlex, disponibles previa solicitud mediante el formulario siguiente |
Los pesos y las dimensiones son estimaciones que se confirman durante la ingeniería de detalle. La ficha técnica completa de CYGNUS (EN / zh-CN) está disponible previa solicitud.
Efecto de CYGNUS en un descenso en aguas profundas
Descenso submarino representativo en aguas profundas a ~1,950 m, evaluado con mar de proa en toda la gama de estados de mar en CONSTELLATION — nuestro simulador interno de izados en el dominio del tiempo. Cuando el buque experimenta heave, el resorte de gas se extiende y se retrae contra la carga; el resorte autocentrante mantiene la unidad a mitad de carrera, de modo que el aparejo conserva la tensión a través de la columna de agua y la velocidad de contacto queda controlada durante la colocación.
La evaluación en toda la gama de estados de mar indica que la ventana operativa cubre prácticamente toda la temporada evaluada en este emplazamiento; el punto de diseño Hs 1.25 m / Tp 6.5 s se supera con margen.
Predicción modelada y evaluada conforme a DNV-RP-N103 y la base ND-DS: una estimación de ingeniería, no un análisis certificado. La ventana operativa se confirma con los datos metoceánicos del proyecto y el buque contratado antes de cada izado.
Vea CYGNUS en funcionamiento
Tres operaciones, la misma física: cada fotograma procede de la simulación real de CONSTELLATION y las cifras en pantalla son los resultados de la propia simulación.
El descenso es la parte sencilla.
Un conjunto de góndola de 1,000 t se deposita sobre una cimentación eólica flotante a +157 m con una velocidad de contacto moderada de 0.18 m/s y un factor de impacto de 1.02. Después del contacto, el aparejo rígido se eleva 30 veces; CYGNUS mantiene 672 t en la grúa sin destensarse ni una sola vez.
Caso: conjunto de góndola de 1,000 t · brida superior de torre eólica flotante a +157 m · compensador pasivo de heave CYGNUS de 1250 t · asentamiento de la cimentación ~0.40 m · contacto 0.18 m/s · factor de impacto 1.02 · despegues del aparejo rígido durante la sujeción para el atornillado: 30 · con CYGNUS: 0 · evaluación preliminar con olas regulares, 25 de 25 celdas de estado de mar superan todos los criterios.
Amarre durante tormentas, cada ola dentro de la SWL
Una unidad CYGNUS de 1500 t en su versión de carrera larga de 8 m mantiene la línea de pretensado de un tendón TLP durante una ventana de tormenta de 30 minutos con Hs 4.0 m, con una tensión pico del tendón de 983 t, el 53% de la SWL del tendón, frente a 2,687 t (144%) en la línea sin compensación, y reduce los eventos de carga de impacto de 43 a cero.
Caso: pretensado de tendones TLP, 4 tendones, 200 m de agua · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, ventana de 30 min · tensión pico del tendón 983 t = 53% de la SWL del tendón (línea sin compensación: 2,687 t = 144%) · eventos de carga de impacto 43 → 0 · carrera pico 7.30 m de 8.0 m.
Recuperación de ancla de succión, extracción del lodo dentro de la SWL
Una unidad CYGNUS de 700 t / 5 m recupera un cajón de succión de Ø6 m de arcilla firme en 120 m de agua, con una carga pico de línea de 566 t, el 87% de la carga de trabajo segura de la grúa de 650 t; en el mismo estado de mar, una referencia con cable sin compensación alcanza aproximadamente el doble de la SWL de la grúa.
Caso: cajón de succión de Ø6 m × 10 m en arcilla firme · 120 m de agua · compensador pasivo de heave CYGNUS de 700 t / 5 m · grúa de 650 t, cable de izado de 90 mm con tres ramales · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · carga pico de línea 566 t = 87 % de la carga de trabajo segura de la grúa · movimiento de la carga útil ~3.7× más suave que con una referencia de cable sin compensación · una realización del estado de mar de diseño.
Pasivo por diseño
Un resorte de gas soporta la carga
CYGNUS es una unidad de gas sobre aceite (N2) aparejada en línea bajo el gancho. Cuando el buque experimenta heave, el resorte de gas se extiende y se retrae contra la carga, por lo que el aparejo conserva la tensión a través de la columna de agua.
Amortiguación ajustada manualmente al izado
La amortiguación se ajusta manualmente a la operación antes del izado, una práctica de campo sencilla y robusta, sin alimentación externa ni hidráulica en cubierta durante el izado. La monitorización funciona con una batería pequeña, sin umbilical.
Autocentrado a mitad de carrera
Un resorte autocentrante devuelve la unidad a la mitad de la carrera a medida que cambian la carga útil y la geometría durante el izado, manteniendo carrera de reserva en ambas direcciones y depositando suavemente la carga durante la colocación.
Clasificación
CYGNUS está diseñado, clasificado y probado conforme a DNV-ST-0378 / -0194, con izado conforme a DNV-RP-N202 y un sistema de calidad conforme a ISO 9001. Se emite un certificado DNV por unidad durante la prueba de aceptación en fábrica.
Compromiso con la seguridad
Cumplimos y superamos los requisitos de ensayo de DNV-RP-N202. Cada unidad se somete a una prueba de presión hidrostática y a una prueba de sobrecarga de 1.1 × SWL más su peso propio, además de una prueba funcional completa antes de emitir un certificado DNV por unidad en el FAT. Los ingenieros que diseñan la unidad revisan cada ensayo y desviación.
Sostenibilidad
CYGNUS funciona íntegramente con presión de gas almacenada, sin alimentación externa ni hidráulica en cubierta durante el izado, lo que reduce el consumo energético y las emisiones offshore. Es compatible con fluidos biodegradables para zonas sensibles.
Diseñado para trabajos submarinos pesados
Amortiguación ajustada manualmente y resorte autocentrante, una práctica de campo sencilla y robusta para izados pesados en aguas profundas.
Área de CYGNUS en el Centro de conocimiento
Compensación pasiva de heave
Cómo un resorte de gas sostiene una carga durante el heave del buque: la física y los equipos.
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De la zona de salpicadura al contacto: factores que determinan la ventana operativa de un izado submarino.
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RIGEL, CYGNUS, ANTARES o VEGA: selector práctico para su caso de izado.
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SWL 55–1,000 tcarrera 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 tcarrera 1.0–6.0 mEstá aquí 03
SWL 30–4,000 tcarrera 2.5–8.0 m 07
Evaluación de izadosDNV-RP-N103 Comparar todos los sistemas →
Respuestas sobre CYGNUS
¿Para qué izados está diseñado CYGNUS?
¿Cómo funciona CYGNUS?
¿CYGNUS o RIGEL?
¿Cómo se dimensiona una unidad CYGNUS?
Fabricado, probado y entregado en seis semanas
Un compensador pasivo de heave de tres cilindros, fabricado para las condiciones operativas de un cliente y entregado en el Reino Unido, seis semanas desde el pedido hasta la entrega. Una fabricación única por debajo de la gama estándar, fotografiada durante la inspección final.
| Carga de trabajo segura | 3 t |
|---|---|
| Carrera | 1.25 m |
| Presión de diseño | 360 bar |
| Presión de prueba | 543 bar |
Envíe los datos de su izado.
El precio depende de la capacidad, la carrera y la clasificación. Envíe la SWL, la carrera, el estado de mar, la profundidad del agua y la secuencia de la operación; evaluaremos el caso en CONSTELLATION y proporcionaremos una configuración dimensionada con planos, ficha técnica y una oferta específica para el proyecto.
- Plano GA, dimensionado según sus condiciones operativas
- Ficha técnica & hoja de cálculo
- Modelo OrcaFlex de la unidad
- Evaluación en CONSTELLATION para sus estados de mar