Compensación activa de heave
En desarrollo · objetivos de diseño a continuaciónVEGA es la familia de productos de compensación activa de heave para operaciones donde se requiere retroalimentación activa. VEGA-T es la opción de producto inicial para la compensación de movimiento topside; VEGA-S cubre la compensación activa submarina cuando la compensación pasiva o pasiva adaptativa no es suficiente.
y están sujetas a cambios
Control activo — sin umbilical
Control automático de amortiguamiento y control activo del cilindro mediante MRU, alimentado por una gran batería a bordo — un sistema activo sin alimentación externa y sin umbilical.
- Control automático de amortiguamiento
- Control activo del cilindro — mediante MRU
- Resorte autocentrante
- Batería (grande) — sin umbilical
- Sin alimentación externa durante la operación
Dos variantes, una familia de productos
Compensación de movimiento topside
La opción de producto inicial para la compensación de movimiento topside — retroalimentación activa cuando la operación se ejecuta desde cubierta.
Compensación activa submarina
Cubre la compensación activa de heave submarina para los casos más exigentes — cuando la compensación pasiva o pasiva adaptativa no es suficiente para mantener la carga dentro de la ventana operativa.
Qué aporta el control activo
La MRU mide el movimiento de la embarcación
Una unidad de referencia de movimiento mide el heave de la embarcación en tiempo real — la señal de retroalimentación de la que un sistema pasivo no dispone.
El control activo del cilindro gobierna la carrera
El cilindro se controla activamente contra el movimiento medido, con control automático de amortiguamiento — en lugar de reaccionar pasivamente solo mediante un resorte de gas.
Alimentado por batería, sin umbilical
Una gran batería a bordo alimenta el sistema — sin alimentación externa, sin HPU en cubierta y sin umbilical durante la operación.
Cuándo VEGA es la elección correcta
Se requiere retroalimentación activa y la compensación pasiva o pasiva adaptativa no puede mantener la carga dentro de la ventana operativa.
Evaluado antes de ser elegido
Envíe SWL, carrera, estado de la mar, carga útil y secuencia de operación — el equipo evalúa el caso y confirma el encaje práctico del producto antes de hablar de cualquier hardware.
Estado
VEGA está en desarrollo. Los rangos de carga y carrera de esta página son objetivos de diseño, y las configuraciones se están definiendo frente a casos de izado reales — las aportaciones tempranas dan forma a las primeras unidades.
Dónde se sitúa VEGA
El nivel de control aumenta a lo largo de la familia — desde unidades pasivas de ajuste manual hasta la retroalimentación activa completa.
RIGEL
PHC básico — amortiguamiento manual, la opción pasiva compacta.
02 · PASSIVECYGNUS
Compensador pasivo de heave — amortiguamiento manual, hasta 10,000 t.
03 · ADAPTIVEANTARES
PHC adaptativo — control automático de amortiguamiento e izado ágil.
04 · ACTIVEVEGA
Compensador activo de heave — añade control activo del cilindro mediante MRU.
El itinerario de VEGA en el Knowledge Hub
Compensación activa de heave
Qué hace la retroalimentación activa que un resorte pasivo no puede — y lo que cuesta.
Leer → KB · FUNDAMENTALSUnidades de referencia de movimiento
El sensor detrás de cada sistema activo — cómo una MRU mide el movimiento de la embarcación.
Leer → KB · SELECTIONSelección de compensador de heave
RIGEL, CYGNUS, ANTARES o VEGA — un selector práctico para su caso de izado.
Leer →Respuestas sobre VEGA
¿Cuándo debo elegir VEGA?
¿Qué son VEGA-T y VEGA-S?
VEGA está en desarrollo — ¿qué significa eso para mi proyecto?
Hablemos de VEGA.
Comparta los datos del izado y la secuencia de operación. Norwegian Dynamics revisará el caso y le devolverá la ruta de producto recomendada y el siguiente paso de ingeniería.