Normes DNV pour les opérations de levage offshore

DNV publie les normes techniques qui régissent la plupart des équipements de levage offshore en dehors du Golfe du Mexique. Cinq documents DNV font l’essentiel du travail pour la certification des grues et des compensateurs de pilonnement. Cette page couvre chaque document, l’historique des renommages (DNV a réorganisé ses normes deux fois entre 2013 et 2020) et leur application lors de l’achat ou de l’exploitation de systèmes de levage compensés.

Parcours projet : Pour appliquer ce sujet à un projet, consultez conception produit / système et études et analyses d’ingénierie.

Dans cet article

DNV-ST-0378 — Appareils de levage offshore

Champ d’application. Conception, fabrication, agrément de type, essais et certification des appareils de levage offshore — grues à mât, grues à flèche articulée, A-frames, portiques, derricks et accessoires de levage intégrés. S’applique aux équipements installés en permanence sur unités offshore fixes et flottantes.

Historique de renommage. DNV-ST-0378 a remplacé en 2014 le DNV Standard for Certification 2.22 — Lifting Appliances. Les opérateurs réfèrent encore à « DNV 2.22 » ; pour les équipements neufs, le document applicable est DNV-ST-0378.

Application aux compensateurs. Un compensateur intégré à la grue (AHC dans la grue, PHC intégré) est certifié sous ST-0378 dans le cadre de l’ensemble grue. Les compensateurs passifs autonomes sous le crochet sont certifiés comme accessoires de levage sous ST-0378 ou comme appareils de levage à agrément séparé. Les deux voies exigent vérification de conception (FEA, fatigue, états limites), certification matériaux (EN 10204 3.1 ou 3.2), CND (MT, UT, RT) et FAT/épreuve à 1,5× SWL témoignée.

DNV-ST-N001 — Opérations maritimes et garantie

Champ d’application. Planification, exécution et garantie des opérations maritimes incluant levages offshore, transports, mating, loadout et décommissionnement. Définit les facteurs d’amplification dynamique, les facteurs de friction, les critères de charge brusque, les limites environnementales, les facteurs alpha et les périodes de référence.

Historique de renommage. DNV-ST-N001, publié en 2020, a consolidé :

  • DNV-OS-H101 — Opérations maritimes, général
  • DNV-OS-H205 — Opérations de levage
  • DNV-OS-H206 — Loadout

Quand les opérateurs réfèrent aujourd’hui à « DNV-OS-H205 », le contenu technique se trouve désormais dans ST-N001 Section 5.

Importance pour les levages compensés. La Section 5 fixe le plancher du facteur d’amplification dynamique — des valeurs inférieures à 1,3 ne sont généralement pas admises. L’approche du facteur alpha pour les prévisions météo exige typiquement 3× la durée prévue. Pour le calcul du DAF et l’effet d’un compensateur, voir Facteur d’amplification dynamique (DAF).

DNV-RP-N103 — Modélisation et analyse

Champ d’application. Référence technique pour l’analyse hydrodynamique des opérations maritimes : coefficients de traînée, masse ajoutée, slamming, forces en zone d’éclaboussure, analyse de charges brusques. Soutient les calculs de conception exigés par ST-N001.

Importance pour la compensation. Les tables de coefficients de traînée et de masse ajoutée dans RP-N103 sont la base pour calculer les forces sous-marines qu’un compensateur doit absorber. La traînée varie avec le carré de la vitesse, la masse ajoutée avec l’accélération — un PHC bien réglé découple les deux de la grue. Tables et exemples dans Levages sous-marins.

DNV-RP-N202 — Levage sous-marin

Champ d’application. Pratique recommandée pour la conception et l’analyse de levages sous-marins — pré-déploiement, traversée de zone d’éclaboussure, suspension libre et atterrissage. Document complémentaire à ST-N001 avec focus sous-marin.

Importance. Le déclassement de la courbe de charge pour les levages sous-marins suit la méthodologie RP-N202. La norme reconnaît que les levages compensés ont un DAF inférieur et acceptent une enveloppe opérationnelle plus large que les levages non compensés de même masse.

Certification des compensateurs

Périmètre de certification typique pour un compensateur RIGEL ou ANTARES de Norwegian Dynamics :

  1. Certification de conception selon DNV-ST-0378 — dossier d’analyse, FEA, fatigue
  2. Certification matériaux selon EN 10204 3.1 ou 3.2 — traçabilité complète
  3. CND selon les critères d’acceptation ST-0378 — MT, UT et/ou RT sur soudures critiques
  4. FAT témoignée — essais fonctionnels selon profil de course et pression
  5. Épreuve à 1,5× SWL en présence de l’inspecteur
  6. Certificat produit DNV ou DNV Type Approval

Le Type Approval simplifie la certification projet car le dossier de conception est pré-accepté. RIGEL détient le DNV Type Approval ; ANTARES est un design certifié projet par projet. Pour les compromis architecturaux, voir Sélection de compensateur.

Normes connexes

  • NORSOK R-002 — Équipements de levage, utilisée avec les règles DNV sur le plateau continental norvégien
  • API 2C / API RP 2D — Équivalents US Gulf pour grues à mât offshore
  • EN 13852 — Grues — grues offshore (Parties 1, 2 et 3)
  • IMO SOLAS Chapitre VI — Manutention de cargaison à bord (amendements en vigueur janvier 2026)

Articles connexes sur Norwegian Dynamics

Vous travaillez sur un levage qui le nécessite ?

Nous détenons des homologations DNV sur l’ensemble de notre gamme et avons clôturé des certifications avec DNV, BV, ABS et CCS. Envoyez-nous votre périmètre.

→ Envoyez-nous votre cas de levage
← Retour à la base de connaissances