착지 속도 감소

하중이 해저에 도달하면 동적 행잉 시스템에서 정적 지지 구조로 전환됩니다. 착지 충격은 접촉 시 속도, 구조 및 해저의 강성, 하중의 질량에 따라 달라지는 힘을 생성합니다.

적당한 착지 속도도 문제를 일으킬 수 있습니다:

• 장비 손상 — 해저 매니폴드, 트리, 템플릿에는 충격 하중에 민감한 정밀 가공 표면 및 시일이 포함되어 있습니다.
• 구조 손상 — 진흙 매트와 기초는 충격력이 과도하면 좌굴되거나 해저에 과도하게 침투할 수 있습니다.
• 정렬 실패 — 하중이 착지 시 튀거나 이동하면 후속 타인 작업을 위해 올바른 위치에 정착하지 않을 수 있습니다.

히브 보정 없이는 착지 속도가 선박의 히브 운동에 의해 결정되므로 운영자는 제어할 수 없습니다. 이는 일반적으로 매우 잔잔한 날씨를 기다리거나 힘든 착지의 위험을 감수해야 합니다.

히브 보정기는 두 가지 메커니즘을 통해 착지 속도를 줄입니다:

• 히브 격리 — 하중을 선박 히브에서 분리함으로써 보정기는 제어되지 않는 수직 속도의 주요 원인을 제거합니다. 하중은 윈치 강하율로 내려가고, 윈치와 히브의 결합된 속도로 내려가지 않습니다.
• 감쇠 증가 — 착지 단계 동안 보정기의 감쇠를 증가시켜 하중의 강하를 늦추고 제어된 최종 접근 속도를 제공할 수 있습니다.

결과는 해상 상태에 관계없이 운영자가 결정한 속도(일반적으로 0.1~0.5 m/s)에서의 예측 가능하고 제어된 착지입니다. 이는 충격력을 극적으로 감소시키고 착지 작업의 신뢰성을 향상시킵니다.

히브 보정기를 사용한 일반적인 해저 착지 시퀀스는 다음과 같이 진행됩니다:

• 접근 — 하중을 해저에서 몇 미터 위로 내리고, 보정기가 정상적인 히브 보정을 제공합니다.
• 최종 강하 — 보정기의 감쇠가 증가하고 윈치가 제어된 속도로 나가며, 효과적인 착지 속도를 줄입니다.
• 접촉 — 하중이 낮은 속도로 해저와 접촉합니다. 보정기는 모든 잔류 히브 운동을 흡수하여 하중이 튀지 않도록 방지합니다.
• 설정 — 크레인 와이어 장력이 점진적으로 감소하여 하중의 전체 무게를 해저로 전달합니다. 보정기는 이 전환 중에 스냅 하중을 방지합니다.

하중을 해저로 안전하게 가져오기 위한 광범위한 과제에 대한 자세한 내용은 해저 리프팅 및 스플래시 존 크로싱에 대한 가이드를 참조하십시오.

착지 단계는 조정 가능한 감쇠 — 최종 접근 중 저항을 증가시키고 다른 단계에서는 정상적인 히브 보정으로 감소시킬 수 있는 능력이 있는 보정기를 선호합니다.

Norwegian Dynamics ANTARES는 착지 작업에 특히 적합합니다. 적응형 가스 스프링은 강하 중 최적 히브 보정을 유지하면서 조정 가능한 감쇠 시스템은 착지를 위한 제어된 감속을 제공합니다. 피스톤 로드 잠금 기능은 크레인 와이어가 연결된 상태로 유지되어야 하는 경우 설정 후 하중을 안전하게 유지할 수 있습니다.

최대 제어가 필요한 작업(예: 정밀 커넥터 매팅 또는 기존 구조 위에 착지)의 경우 Norwegian Dynamics 액티브 히브 보정기는 최고 수준의 움직임 제어를 제공하여 운영자가 정확한 강하 속도를 설정할 수 있습니다. 이러한 옵션 중 선택을 위해 보정기 선택 가이드를 참조하십시오.