Triagem de operabilidade por estado de mar para um içamento offshore.
CONSTELLATION, nosso simulador interno de içamentos no domínio do tempo, modela uma operação definida do convés ao leito marinho e classifica uma grade declarada Hs×Tp segundo critérios definidos para o projeto. Isso gera um envelope de estados de mar. A operabilidade ponderada e uma janela meteorológica contínua exigem dados meteoceanográficos específicos do local e análise de persistência.
Por Engenharia da Norwegian Dynamics · · Revisado em · leitura de 4 min
Onde CONSTELLATION se aplica
CONSTELLATION resolve a operação definida a partir de primeiros princípios: a equação de movimento da carga útil, com termodinâmica de gás real na mola a gás, hidrodinâmica de Morison e resposta no domínio do tempo durante a passagem pela zona de respingo e o assentamento no leito marinho. DNV-RP-N103 orienta o método de análise; a edição da norma especificada no contrato e os critérios de aceitação do projeto regem a execução. O modelo integra grua, embarcação, sistema de lingas, compensador e carga útil.
Acoplamento com base em primeiros princípios
Toda a linha de carga (grua, embarcação, sistema de lingas, compensador e carga útil) resolvida em um único modelo no domínio do tempo, em vez de um fator estático.
Triagem em uma grade declarada
Cada célula Hs×Tp também exige direção de incidência, espectro e espalhamento direcional, corrente, profundidade da água, condição da embarcação, duração da simulação e base para extremos definidos.
Limite determinante identificado
Informamos qual critério limita a operação (DAF na zona de respingo, assentamento, velocidade de contato ou curso) e qual é a margem.
Modelado, sem certificação
Uma triagem preliminar de estados de mar segundo a base declarada da ND. Antes da emissão, ela é refeita conforme a base do projeto, a edição da norma especificada e os critérios aprovados.
Um envelope ilustrativo de estados de mar
O gráfico abaixo ilustra o formato de uma triagem com compensação para uma estrutura submarina de ~190 t com o ANTARES 250 t em mar de proa. Não se trata de uma simulação publicada de projeto, e os valores numéricos das células não podem ser transferidos. Um resultado de projeto exige a base completa listada abaixo.
O limite do exemplo passa por Hs 2.5 m em Tp 8 s. O círculo marca a célula ilustrativa de Hs 2.0 m. As células vazias além da linha tracejada têm declividade superior ao limite da DNV-RP-C205: esses mares não ocorrem e, por isso, não são avaliados. Esses valores são demonstrativos, não um limite operacional aprovado.
O que simulamos
Uma triagem de projeto pode usar uma única simulação contínua do convés ao leito marinho, em vez de uma verificação estática. O modelo do compensador muda o regime do gás em cada fase, à medida que a carga passa para fora da borda e submerge.
Quatro resultados que devem ser tratados separadamente
Envelope de estados de mar
Classificação de uma grade não ponderada para Hs, Tp, direção de incidência, espectro, espalhamento direcional, corrente, profundidade da água e condição da embarcação declarados.
Operabilidade ponderada
O envelope combinado com local, estação do ano e distribuição meteoceanográfica especificados. A base da ponderação e as exclusões devem acompanhar o percentual informado.
Janela meteorológica contínua
Triagem baseada em previsão ou série temporal, com duração da tarefa, persistência, interrupções e incerteza da previsão. Veja Janelas meteorológicas.
Benefício do compensador
Diferença determinada por simulações correspondentes com e sem compensação, usando as mesmas condições de excitação, ponto de resposta, sementes aleatórias, duração e base para extremos.
Base necessária para uma triagem de projeto
Linha de carga
Estados de carga útil e flutuabilidade; geometria, rigidez e pré-tensão do sistema de lingas; modelo da ponta da grua ou do guincho; dados de força e curso do compensador e batentes de fim de curso.
Embarcação e ambiente
RAOs e condição da embarcação, ponto de resposta e direção de incidência; espectro e espalhamento direcional; corrente, profundidade da água e coeficientes hidrodinâmicos.
Registro da simulação
Grade declarada de Hs×Tp com passo de tempo, rampa inicial, duração, número de sementes aleatórias, política de escolha das sementes e tratamento estatístico ou de valores extremos.
Base para a decisão
Critérios de aceitação do projeto, edições especificadas das normas, caso de referência correspondente quando houver alegação de benefício, além de climatologia ou séries temporais e persistência quando forem informadas disponibilidade ou janelas meteorológicas.
Critérios que verificamos
Cada estado de mar avaliado deve atender a todos os critérios de aceitação para ser considerado operável.
| Critério de aceitação | Valor padrão ilustrativo | Responsável pela definição |
|---|---|---|
| DAF na travessia da zona de respingo | ≤ 2.0 | Valor padrão de pré-engenharia da ND; método de análise orientado pela DNV-RP-N103 |
| Ocorrências de lingada frouxa | = 0 | Valor padrão de pré-engenharia da ND; prevalece o requisito de tensão mínima do projeto |
| DAF no assentamento | ≤ 2.5 | Valor padrão de triagem da ND-DS-10 |
| Velocidade de contato | ≤ 0.5 m/s | Valor padrão de triagem da ND-DS-10 |
| Utilização do curso | ≤ 90 % | Valor padrão de triagem da ND-DS-10 |
Esses valores são padrões de triagem da ND, não limites estabelecidos pela DNV-RP-N103 nem critérios certificados específicos do projeto. Os critérios de aceitação aprovados para o projeto e as edições das normas especificadas no contrato prevalecem.
O que esta ilustração com compensação apresenta
Esses resultados descrevem apenas a ilustração com compensação. Eles não quantificam o benefício do compensador, que exige uma simulação correspondente sem compensação, com a mesma base.
Avalie sua operação
Envie-nos os dados da estrutura, da embarcação, do local e da operação. Podemos fornecer um envelope de estados de mar, o critério determinante e uma configuração recomendada do compensador; acrescente dados meteoceanográficos específicos do local e de persistência para avaliar a operabilidade ponderada ou uma janela meteorológica contínua.
Os resultados do CONSTELLATION são previsões de engenharia que usam métodos de análise orientados pela DNV-RP-N103 e a base de modelagem declarada da ND, não uma análise certificada. Os limites do projeto só são emitidos depois da definição da embarcação contratada, das condições meteoceanográficas, da edição das normas, dos critérios de aceitação e do registro das simulações.
