Menos dias perdidos à espera de condições climáticas.
A Norwegian Dynamics fabrica compensadores de heave e amortecedores de choque para guindastes, projetados conforme a DNV-ST-0378. Modelamos todo o seu içamento no CONSTELLATION — nosso simulador interno no domínio do tempo — para dimensioná-los à sua janela operacional, em aplicações submarinas, de petróleo e gás e eólica offshore.
Veja sua janela operacional antes de zarpar
Cada compensador ND é avaliado no CONSTELLATION em toda a faixa de estados de mar, critério por critério. Abaixo: uma instalação representativa do convés ao leito marinho de uma estrutura submarina de ~190 t com o ANTARES 250 t compensador adaptativo, mar de proa, climatologia de inverno representativa.
A região operável alcança Hs 2.5 m no período de projeto (Tp 8 s). A célula de projeto marcada é o estado de mar modelado (Hs 2.0 m).
Previsão modelada avaliada conforme a DNV-RP-N103 e ND-DS-10 com base meteoceanográfica representativa — uma estimativa de engenharia, não uma análise certificada. A janela operacional é confirmada com os dados meteoceanográficos do projeto e a embarcação contratada para cada içamento.
Da zona de respingos ao leito marinho — e de volta.
Em qualquer fase do içamento em que as cargas dinâmicas incidam, há um compensador e um procedimento operacional adequado.
Travessia da zona de respingos
Mantenha o impacto das ondas e a carga de impacto longe do guindaste e do rigging na zona de ondas.
Içamento e assentamento submarinos
Controle as cargas dinâmicas da superfície ao leito marinho e assente com segurança logo na primeira tentativa.
Recuperação submarina
Descole e recupere pela coluna d’água mantendo a carga de impacto sob controle.
Prevenção de ressonância
Mantenha a carga suspensa desacoplada do período de onda.
Içamento de transferência
Uma transferência de carga controlada entre duas embarcações que se movem independentemente.
Içamento rápido a partir de uma balsa
Içe rapidamente a carga de uma balsa em heave antes da chegada da próxima onda.
Proteção contra afundamento descontrolado da estaca
Limite o choque quando uma estaca cravada se solta e sofre afundamento descontrolado.
Todas as aplicações
Explore todas as operações que apoiamos — incluindo estudos de ressonância, tensionamento e janelas operacionais.
Família de produtos
Compensadores de heave e amortecedores de choque para guindastes — um conjunto completo de soluções.
Seis soluções de produto abrangem compensação de heave passiva e ativa, absorção de choque do guindaste e tensionamento. Comece pela SWL, curso, tipo de instalação e sequência de operação; o produto adequado mais simples geralmente é o ponto de partida correto.
A família de produtos em resumo
A avaliação de engenharia depende do estado de mar, período de onda, carga, profundidade da água e sequência de operação.
| Comparar |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | PHC adaptativo | PHC básico | Compensador de heave passivo | HC ativo | Amortecedor de choque | Tensionador de riser |
| Melhor aplicação | Içamentos submarinos complexos, com várias etapas | Travessias simples da zona de respingos e PHC compacto | Içamentos submarinos pesados acima da faixa do RIGEL | Compensação de movimento ativa em superfície ou submarina | Absorção de choque do guindaste e proteção contra sobrecarga | Tensionamento de riser de reserva |
| SWL | 30-4,000 t | 55-1,000 t | Até 10,000 t | 75-2,500 t | 75-4,000 t | 350 / 500 t |
| Curso | 2.5-8.0 m | 1.0-6.0 m | 1.0-6.0 m | 2.5-6.0 m | 1.0-8.0 m | 3.0-12.0 m |
| Controle | Controle automático de amortecimento, mola autocentrante, içamento rápido | Amortecimento e rigidez ajustados manualmente no convés | Amortecimento ajustado manualmente no convés, mola autocentrante | Controle automático de amortecimento, controle ativo do cilindro, mola autocentrante | Amortecimento ajustado manualmente no convés | Amortecimento ajustado manualmente no convés |
| Configuração | Submarino | Submarino | Submarino | Superfície / submarino | Superfície | Superfície |
- Tipo
- PHC adaptativo
- Melhor aplicação
- Içamentos submarinos complexos, com várias etapas
- SWL
- 30-4,000 t
- Curso
- 2.5-8.0 m
- Configuração
- Submarino
- Tipo
- PHC básico
- Melhor aplicação
- Travessias simples da zona de respingos e PHC compacto
- SWL
- 55-1,000 t
- Curso
- 1.0-6.0 m
- Configuração
- Submarino
- Tipo
- Compensador de heave passivo
- Melhor aplicação
- Içamentos submarinos pesados acima da faixa do RIGEL
- SWL
- Até 10,000 t
- Curso
- 1.0-6.0 m
- Configuração
- Submarino
- Tipo
- HC ativo
- Melhor aplicação
- Compensação de movimento ativa em superfície ou submarina
- SWL
- 75-2,500 t
- Curso
- 2.5-6.0 m
- Configuração
- Superfície / submarino
- Tipo
- Amortecedor de choque
- Melhor aplicação
- Absorção de choque do guindaste e proteção contra sobrecarga
- SWL
- 75-4,000 t
- Curso
- 1.0-8.0 m
- Configuração
- Superfície
- Tipo
- Tensionador
- Melhor aplicação
- Tensionamento de riser de reserva
- SWL
- 350 / 500 t
- Curso
- 3.0-12.0 m
- Configuração
- Superfície
Ciclo de vida completo
Do primeiro desenho ao último descomissionamento.
Prestamos suporte interno aos equipamentos que fabricamos durante toda a vida útil do ativo, com os mesmos engenheiros que os projetaram.
Tord Martinsen · Fundador e CEOFundador
Você talvez já conheça o trabalho do nosso fundador.
A Norwegian Dynamics é uma empresa jovem; o pensamento por trás de ANTARES, RIGEL, CYGNUS, VEGA, POLARIS e SIRIUS não é. Nosso fundador, Tord Martinsen, dedicou sua carreira à compensação de movimento — primeiro na Cranemaster, depois como fundador original da Safelink. Ele é o inventor da compensação de heave passiva adaptativa, compensação de heave ativa em linha e o amortecedor de choque leve, e consta em várias patentes da área. Essa experiência de projeto é a engenharia por trás da linha Norwegian Dynamics — cada unidade é dimensionada a partir de princípios fundamentais e avaliada no CONSTELLATION. Trabalhos recentes incluem um compensador adaptativo de 150 t / 4.5 m para uma contratada internacional de EPC offshore e uma unidade de 3 t / 1.25 m entregue no Reino Unido em seis semanas.
Por que a Norwegian Dynamics
Projetado e apoiado por engenheiros.
Projetamos, comissionamos e apoiamos equipamentos de compensação de heave e absorção de choque sob o mesmo teto. Isso mantém o ciclo de feedback curto: a mesma equipe analisa os dados de içamento, os equipamentos, os controles e as realidades offshore.
Projetado com base na DNV-RP-N202 (sistemas de compensação de heave), na DNV-ST-0378 (equipamentos de içamento), nas práticas DNV de operações marítimas e na gestão da qualidade ISO 9001:2015.
Sobre a empresa ->Tem um içamento em mente? Vamos encontrar o compensador certo.
Envie-nos os dados básicos — SWL, profundidade da água e H esperados/Tp (um esboço é suficiente para começar). Avaliaremos o içamento no CONSTELLATION e retornaremos com um produto adequado, uma primeira visão da janela operacional e a próxima etapa de engenharia.