Menos dias perdidos à espera de condições meteorológicas.
A Norwegian Dynamics fabrica compensadores de heave e amortecedores para gruas projetados conforme a DNV-ST-0378. Modelamos toda a sua operação de içamento no CONSTELLATION, nosso simulador interno no domínio do tempo, para dimensionar os equipamentos de acordo com a sua janela operacional em operações submarinas, petróleo e gás e energia eólica offshore.
Conheça sua janela meteorológica antes de sair para o mar
Cada compensador da ND é avaliado no CONSTELLATION em toda a faixa de estados de mar, critério por critério. Abaixo: instalação representativa de uma estrutura submarina de ~190 t, do convés ao leito marinho, com o ANTARES 250 t compensador adaptativo, ondas de proa e climatologia representativa de inverno.
A região operável alcança Hs 2.5 m no período de projeto (Tp 8 s). A célula circulada representa o estado de mar de projeto (Hs 2.0 m).
Previsão modelada e avaliada conforme a DNV-RP-N103, com base em dados meteoceanográficos representativos: uma estimativa de engenharia, não uma análise certificada. A janela operacional é confirmada com os dados meteoceanográficos do projeto e a embarcação contratada para cada içamento.
Da zona de respingo ao leito marinho, e de volta à superfície.
Seja qual for a etapa do içamento em que as cargas dinâmicas se tornem críticas, há um compensador e um procedimento operacional adequado.
Travessia da zona de respingo
Evite que os impactos hidrodinâmicos e as cargas de impacto atinjam a grua e os acessórios de içamento durante a travessia da zona de ondas.
Içamento e assentamento submarinos
Controle as cargas dinâmicas da superfície ao leito marinho e execute o assentamento com segurança na primeira tentativa.
Recuperação submarina
Desprenda e recupere a carga ao longo da coluna d’água, mantendo as cargas de impacto sob controle.
Prevenção de ressonância
Mantenha a carga suspensa fora de ressonância com o período das ondas.
Içamento de transferência
Transfira a carga de forma controlada entre duas embarcações com movimentos independentes.
Retirada rápida de uma barcaça
Retire rapidamente a carga útil de uma barcaça sujeita a heave antes da próxima onda.
Proteção contra corrida de estaca
Limite o impacto quando uma estaca cravada se solta e desliza subitamente.
Todas as aplicações
Conheça todas as operações que atendemos, incluindo estudos de ressonância, tensionamento e janelas meteorológicas.
Família de produtos
Compensadores de heave e amortecedores para gruas: uma linha completa.
Seis soluções abrangem a compensação de heave passiva, adaptativa e ativa, a absorção de impactos em gruas e o tensionamento. Comece pela SWL, pelo curso, pelo tipo de instalação e pela sequência operacional; em geral, o produto adequado mais simples é o melhor ponto de partida.
A família de produtos em resumo
A avaliação de engenharia depende do estado de mar, do período das ondas, da carga útil, da profundidade da água e da sequência operacional.
| Comparar |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Passivo adaptativo | Passivo básico | Passivo de ampla faixa | Ativo | Amortecedor para grua | Tensionador |
| Aplicação indicada | Içamentos submarinos complexos, em várias etapas | Travessias simples da zona de respingo e PHC compacta | Içamentos passivos na mais ampla faixa de SWL | Compensação ativa de movimento na superfície ou no ambiente submarino | Absorção de impactos em gruas e proteção contra sobrecarga | Aplicações de tensão constante, como tensionamento de reserva de risers |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 5–5,000 t |
| Curso | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 1.0–12.0 m |
| Controle | Amortecimento automático, mola autocentralizadora, içamento rápido | Amortecimento e rigidez ajustados manualmente | Amortecimento manual, mola autocentralizadora | Amortecimento automático, controle ativo do cilindro, mola autocentralizadora | Amortecimento manual | Amortecimento manual |
| Configuração física | Submarino | Submarino | Submarino | Superfície / submarino | Superfície | Superfície |
- Tipo
- Passivo adaptativo
- Aplicação indicada
- Içamentos submarinos complexos, em várias etapas
- SWL
- 30–4,000 t
- Curso
- 2.5–8.0 m
- Controle
- Amortecimento automático, mola autocentralizadora, içamento rápido
- Configuração física
- Submarino
- Tipo
- Passivo básico
- Aplicação indicada
- Travessias simples da zona de respingo e PHC compacta
- SWL
- 55–1,000 t
- Curso
- 1.0–6.0 m
- Controle
- Amortecimento e rigidez ajustados manualmente
- Configuração física
- Submarino
- Tipo
- Passivo de ampla faixa
- Aplicação indicada
- Içamentos passivos na mais ampla faixa de SWL
- SWL
- 12.5–10,000 t
- Curso
- 1.0–6.0 m
- Controle
- Amortecimento manual, mola autocentralizadora
- Configuração física
- Submarino
- Tipo
- Ativo
- Aplicação indicada
- Compensação ativa de movimento na superfície ou no ambiente submarino
- SWL
- 75–2,500 t
- Curso
- 2.5–6.0 m
- Controle
- Amortecimento automático, controle ativo do cilindro, mola autocentralizadora
- Configuração física
- Superfície / submarino
- Tipo
- Amortecedor para grua
- Aplicação indicada
- Absorção de impactos em gruas e proteção contra sobrecarga
- SWL
- 75–4,000 t
- Curso
- 1.0–8.0 m
- Controle
- Amortecimento manual
- Configuração física
- Superfície
- Tipo
- Tensionador
- Aplicação indicada
- Aplicações de tensão constante, como tensionamento de reserva de risers
- SWL
- 5–5,000 t
- Curso
- 1.0–12.0 m
- Controle
- Amortecimento manual
- Configuração física
- Superfície
Ciclo de vida completo
Do primeiro desenho ao descomissionamento.
Oferecemos suporte aos equipamentos que fabricamos durante toda a vida útil do ativo, com a mesma equipe de engenharia que os projetou.
Tord Martinsen · Fundador e CEOHistórico de projetos
Talvez você já conheça nosso cofundador pelo trabalho dele.
A Norwegian Dynamics é uma empresa jovem, mas a experiência por trás de ANTARES, RIGEL, CYGNUS, VEGA, POLARIS e SIRIUS vem de longa data. Nosso cofundador e CEO, Tord Martinsen, dedicou sua carreira à compensação de movimento: primeiro na Cranemaster, depois como fundador original da Safelink. Ele inventou a compensação passiva adaptativa de heave, compensação ativa de heave em linha e o amortecedor leve, e consta como inventor em diversas patentes da área. Essa experiência em projeto fundamenta a engenharia da linha Norwegian Dynamics: cada unidade é dimensionada a partir de princípios fundamentais e avaliada no CONSTELLATION. Entre os trabalhos recentes estão um compensador adaptativo de 150 t / 4.5 m para uma empreiteira EPC offshore internacional e uma unidade de 3 t / 1.25 m entregue no Reino Unido em seis semanas.
Por que escolher a Norwegian Dynamics
Projetados e acompanhados por engenheiros.
Projetamos, comissionamos e prestamos suporte aos nossos equipamentos de compensação de heave e absorção de impactos. Assim, a mesma equipe analisa os dados de içamento, os equipamentos, os controles e as condições reais das operações offshore.
Projetados com base na DNV-RP-N202 (sistemas de compensação de heave), na DNV-ST-0378 (aparelhos de içamento), nas práticas da DNV para operações marítimas e na gestão da qualidade conforme a ISO 9001:2015.
Sobre a empresa →Tem um içamento em vista? Vamos encontrar o compensador adequado.
Envie os dados básicos: SWL, profundidade da água e Hs/Tp esperado (um esboço basta para começar). Vamos avaliar o içamento no CONSTELLATION e apresentar um produto adequado, uma primeira estimativa da janela operacional e a próxima etapa de engenharia.