Transferts de charges : compensation de pilonnement entre deux corps en mouvement
Du navire à la plateforme, d’un navire à l’autre, d’un pont à l’autre : deux coques dont les mouvements ne sont jamais synchronisés et une charge qui doit passer proprement de l’une à l’autre.
Par Peter Wang, directeur des opérations · · Révisé en · 4 min de lecture
Un transfert de charge déplace une charge entre deux corps dont les mouvements sont rarement synchronisés. Chacun monte et descend selon sa propre réponse à la mer ; au moment de la prise en charge ou de la dépose, leur pilonnement relatif peut détendre le câble, puis le tendre brutalement, ou faire retomber la charge sur un pont qui se déplace dans le sens opposé. La compensation de pilonnement absorbe ce mouvement relatif au niveau du crochet, en maintenant la tension de la ligne et les charges de contact dans les limites du gréement : l’état de mer exploitable est élargi et le transfert est sécurisé.
Le cas classique consiste à lever une charge depuis le pont d’un navire avec une grue installée sur un autre. Les deux coques pilonnent en sens opposés ; les élingues passent alors instantanément de l’état détendu à l’état tendu. Cette charge de choc au décollage constitue le cas de charge qu’absorbe un compensateur de pilonnement, pour une prise en charge contrôlée sans choc.
Le transfert, cas de charge par cas de charge
| Phase | Action de la mer | Fonction du compensateur |
|---|---|---|
| Prise en charge | Les ponts pilonnent en déphasage ; les élingues alternent brusquement entre détente et tension | Absorber le mouvement relatif et reprendre progressivement le poids, sans charge de choc |
| En suspension | La charge reprend le mouvement du navire-grue | Isoler la charge afin qu’elle suive un seul corps, et non les deux |
| Dépose | Le pont récepteur continue de bouger sous la charge en descente | Faire suivre à la charge le mouvement du pont jusqu’au contact, dans la fenêtre de vitesse, sans rebond ni nouveau contact |
Comment la compensation assure le transfert
| Besoin | Solution |
|---|---|
| Absorber le pilonnement relatif au niveau du crochet | A RIGEL : le compensateur passif absorbe le mouvement relatif afin que la charge suive le mouvement d’un seul corps au lieu d’être entraînée par les deux |
| Adoucir la prise en charge et la dépose | ANTARES est préréglé selon la charge et le mouvement attendu ; la tension s’applique et se relâche progressivement, et la vitesse de contact reste dans la fenêtre prévue |
| Dégager rapidement un pont soumis au pilonnement | Le dispositif ANTARES de levage rapide dégage verticalement la charge utile avant que la vague suivante ne puisse faire remonter le pont |
| Limiter une charge de choc isolée | Lorsqu’une prise en charge unique peut encore provoquer une charge de choc, POLARIS limite ce pic unique et se réarme entre les levages |
| Lorsque la compensation passive ne suffit pas | Lorsque les mouvements des deux corps divergent trop pour un dispositif passif ou adaptatif, la commande active de course (VEGA, en cours de développement) maintient la position par rapport au pilonnement relatif pendant le transfert |
Voir le système en action
Levage rapide ANTARES : dégagement « au premier passage » depuis une barge ravitailleuse soumise au pilonnement, simulé dans CONSTELLATION. Le décollage modélisé depuis la barge (probabilités de nouveau contact selon les vitesses de levage de la grue) figure sur la page levage rapide .
Transferts de charges : questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un transfert de charge ?
Pourquoi les transferts de charges sont-ils plus risqués que les levages ordinaires depuis un pont ?
Quelle est la cause d’une charge de choc lors de la prise en charge ?
Comment la compensation de pilonnement gère-t-elle un transfert de charge ?
Quel compensateur convient à un transfert de charge ?
Vous devez planifier un transfert de charge ?
Envoyez la SWL, la course, l’état de mer, la charge utile et la séquence opératoire ; nous vous proposerons un compensateur, une représentation de la fenêtre opérationnelle et l’étape d’ingénierie suivante.
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