Soorten offshorekranen vergeleken

De belangrijkste soorten offshorekranen, waarvoor ze worden gebruikt en welke hijscapaciteiten ze hebben, hoe de termen in een kraanspecificatie samenhangen en wat elk type betekent voor heave-compensatie.

Door Norwegian Dynamics Engineering · april 2026 · Bijgewerkt september 2026 · 9 min leestijd

Blender-render van twee offshorekranen naast elkaar: links een kraan met vakwerkgiek en rechts een knikgiekraan, elk met een last aan de haak.

Kort samengevat

Platforms gebruiken vooral sokkelkranen met vakwerkgiek en een capaciteit van tientallen tonnen om bevoorradingsschepen te bedienen. Op schepen zijn compacte knikgiekkranen en telescoopkranen gebruikelijk. Kraanschepen hebben zware zwenkkranen van circa 1,000 tot 10,000 t, en jack-up-installatieschepen hebben kranen die rond een poot draaien, met circa 800 tot meer dan 3,000 t capaciteit.
Een kraanspecificatie beschrijft drie afzonderlijke zaken: de giek (knikgiek, rechte giek of telescoopgiek; vakwerk of kokergiek), hoe de giek wordt versteld (hydraulische cilinder of versteldraad) en waarop de kraan staat (sokkel, kuipconstructie of jack-up-poot).
Kranen die op zee lasten van en naar bevoorradingsschepen hijsen, hebben voor elke significante golfhoogte een lasttabel waarin de dynamische factor al is verwerkt. Zware hijskranen, jack-up-kranen en subseakranen worden vaak op basis van één ontwerpfactor beoordeeld. Controleer wat de tabel omvat voordat u een factor toevoegt.
Een heave-compensator in de hijslijn hangt onder de haak en werkt daardoor met elk type kraan; de vier controles van de aansluiting staan hieronder.

Offshorekranen worden op meerdere manieren tegelijk aangeduid: naar de vorm van de giek, de manier waarop die wordt versteld, de constructie waarop de kraan staat en de taak die zij uitvoert. Een ‘sokkelkraan met knikgiek en hydraulische giekverstelling’ en een ‘subseakraan’ kunnen dezelfde machine zijn. Deze pagina ordent de belangrijkste typen naar hun werkplek en licht daarna de aanduidingen toe.

De belangrijkste typen

Sokkelkraan met vakwerkgiektientallen tonnenDe platformkraan: groot bereik, draadverstelling, bedient bevoorradingsschepen
Knikgiekraanenkele tot honderden tonnenOpvouwbaar voor opslag; veelgebruikte scheepskraan, vaak met actieve heave-compensatie (AHC)
Telescoopkraancirca 1–30 tUitschuifbare giekdelen; compacte hijswerkzaamheden voor onderhoud en bevoorrading
Zware zwenkkraancirca 1,000–10,000 tKraanschepen: topsides, jackets en funderingen
Kraan rond een jack-up-pootcirca 800 tot meer dan 3,000 tDraait om een poot van een jack-up-installatieschip
A-frametientallen tot enkele honderden tonnenTe water laten en bergen over het achterschip: ROV’s, sleuvengravers, subseaconstructies

Vergelijking

Type	Waar ingezet	Typische capaciteit	Typische hijswerkzaamheden	Heave-compensatie
Sokkelkraan met vakwerkgiek	Vaste platforms; drijvende productie-eenheden; sommige schepen	Tientallen tonnen	Vracht van en naar bevoorradingsschepen, materieel, onderhoud	Op een vast platform beweegt alleen het dek eronder door heave: een schokdemper zoals POLARIS vangt de schokbelasting bij het oppakken op
Knikgiekraan	Bevoorradings-, bouw- en serviceschepen; platforms	Enkele tot honderden tonnen	Dekwerkzaamheden; subseabouw met AHC	Subseakranen hebben vaak AHC in de lier; als dat ontbreekt, kan een unit in de hijslijn onder de haak worden gebruikt
Telescoopkraan	Schepen en platforms	Circa 1–30 t	Proviand, reserveonderdelen, klein materieel, werkzaamheden buitenboord	Zelden nodig; voor zwaardere hijswerkzaamheden buitenboord en in het water kan een kleine passieve unit in de hijslijn worden gebruikt
Zware zwenkkraan	Kraanschepen; de grootste zijn halfafzinkbaar	Circa 1,000–10,000 t per kraan (20,000 t met twee kranen in tandem)	Topsides, jackets, funderingen, zware modules	Zware passieve of adaptief-passieve units in de hijslijn, voor de spatzone en het neerzetten
Kraan rond een jack-up-poot	Jack-up-installatieschepen	Circa 800 tot meer dan 3,000 t	Windturbineonderdelen, funderingen	Eenmaal opgekrikt ondervindt de kraan geen heave: de compensatie dient voor zacht neerzetten en voor de schokbelasting bij het hijsen vanaf een drijvend aanvoerponton
A-frame	Achterstevens van schepen, soms aan de zijkant	Tientallen tot enkele honderden tonnen	ROV’s, sleuvengravers, ploegen, subseaconstructies	Te water laten en bergen door de spatzone: een AHC-lier of een passieve unit in de hijslijn

De capaciteiten zijn afgeronde bereiken uit openbare specificaties van kranen en schepen. Alleen de gecertificeerde lasttabel van een specifieke kraan bepaalt wat die mag hijsen.

De aanduidingen op een kraanspecificatie lezen

Een specificatie beschrijft drie afzonderlijke kenmerken. Die kunnen vrij worden gecombineerd: een knikgiek wordt meestal met hydraulische cilinders versteld, een lange vakwerkgiek meestal met een draad, en beide kunnen op een sokkel staan.

Figuur 1. Dezelfde drie kenmerken bij twee kranen. Links: een knikgiek, versteld met een hydraulische cilinder, met een tweede cilinder op de hulpgiek. Rechts: een rechte vakwerkgiek, versteld met een draad vanaf een portaal. Beide staan op een sokkel.

Kenmerk	Opties	Wat het beïnvloedt
Giekvorm	Vorm: knikgiek (opvouwbaar), rechte giek of telescoopgiek. Constructie: vakwerk of kokerprofiel	Bereik, opslag en werkbereik. Een knikgiek kan compact worden opgevouwen en lasten dicht bij het dek plaatsen.
Giekverstelling	Hydraulische cilinder of draad (versteldraad vanaf een portaal)	Hoe de giekhoek wordt vastgehouden. Cilinders zijn geschikt voor compacte gieken; draadverstelling voor lange vakwerkgieken.
Opstelling	Sokkel (ook kingpost-constructies), kuipconstructie, rondom een jack-up-poot	Hoe de krachten in de constructie worden overgebracht en wat het zwenkbereik is

Taakbenamingen komen daar nog bij. ‘Platformkraan’, ‘subseakraan’ en ‘zware hijskraan’ beschrijven het werk. Een subseakraan is bijvoorbeeld meestal een knikgiekraan of een kraan met vakwerkgiek, actieve heave-compensatie en een lange hijsdraad. DNV-ST-0378 gebruikt ‘platformkraan’ in engere zin, voor hijswerkzaamheden in de haven of binnen de eenheid; een kraan die op zee bevoorradingsschepen bedient, geldt volgens deze norm als offshorekraan.

Wat het kraantype betekent voor heave-compensatie

Vanuit de last gezien vormen de kraanconstructie, de hijsdraad, het hijsgerei en een eventuele compensator een keten van veren erboven. Bij een hangende massa $m$ en een totale stijfheid $k$ , heeft de hijsconfiguratie een eigenperiode

T_n = 2\pi\sqrt{\frac{m}{k}}

De veren werken in serie, zodat de soepelste veer overheerst $k$ :

\frac{1}{k} = \frac{1}{k_{\text{crane}}} + \frac{1}{k_{\text{wire}}} + \frac{1}{k_{\text{rigging}}} + \frac{1}{k_{\text{comp}}}

Een lange subseahijsdraad maakt de keten soepeler en verschuift $T_n$ naar de golfperioden, waar de last in resonantie kan raken. Een passieve compensator voegt een veel soepelere gasveer toe. Bij voldoende gasvolume verschuift de eigenperiode ruim boven de golfperioden en volgt de last slechts een klein deel van de beweging van de kraantip. Bij een te stijve dimensionering kan de eigenperiode juist in het golfbereik terechtkomen. Daarom wordt de nieuwe periode getoetst aan de zeetoestanden van het project (zie resonantie vermijden). Het principe is voor elk type kraan hetzelfde. Wat per type verschilt, is waar de heave vandaan komt:

Kraan op een drijvend schip (knikgiek, zware hijskraan, A-frame): de kraantip beweegt mee met het schip en de last wordt door de spatzone neergelaten en neergezet. Dit geldt voor RIGEL en CYGNUS, of voor ANTARES wanneer de last tijdens de hijs verandert.
Kraan op een vast platform die vanaf een bevoorradingsschip hijst: de kraan staat stil en het dek beweegt. De piekbelasting ontstaat bij het loskomen, wanneer de stroppen plots strak trekken; een schokdemper zoals POLARIS vangt die op.
Jack-up-schip, eenmaal opgekrikt: de kraan ondervindt geen heave. Compensatie dient om lasten zacht neer te zetten en, wanneer onderdelen van een drijvend aanvoerponton komen, om de schokbelasting bij het loskomen op te vangen, zoals bij een platformkraan.

Een unit in de hijslijn hangt onder de haak en werkt zelfstandig, onafhankelijk van de kraanbesturing. Voor elke kraan moeten nog vier zaken worden gecontroleerd:

Figuur 2. Een unit in de hijslijn onder het haakblok, met de vier controles die voor elke kraan nodig zijn.

Inbouwhoogte. De unit voegt haar eigen lengte toe tussen de haak en de last. Controleer de hijshoogte bij de werkradius.
Haakaansluiting. Een harpsluiting aan de haak, of het bovenoog van de unit met een pen bevestigd in het blok. Dat bespaart de bovenste harpsluiting en de bijbehorende lengte.
Lastbereik. De last in lucht en in water, inclusief de spatzone, moet binnen de slag en de nominale capaciteit van de unit vallen.
Hijsgrondslag. In het hijsgerei is de unit een hijsmiddel: het certificaat en de veilige werklast worden getoetst aan de ontwerpbelastingen van de hijs. Zie DNV-ST-N001.

Lasttabellen en dynamische belastingen

De lasttabel van een offshorekraan geeft de veilige werklast bij elke werkradius. Voor hijswerkzaamheden van en naar schepen op zee geven DNV-ST-0378 [8.2.4.1] en EN 13852-1 die voor elke significante golfhoogte, met de dynamische factor voor die zeetoestand al verwerkt. Lees de tabelwaarde voor de ongunstigste werkradius en de voorspelde zeetoestand. Zware hijskranen, jack-up-kranen en subseakranen worden vaak op basis van één ontwerpfactor beoordeeld. De hijsanalyse toetst de DAF van de hijs daaraan. Controleer voordat u een afzonderlijke dynamische versterkingsfactor toevoegt wat de tabel al omvat, zodat dezelfde toeslag niet dubbel wordt meegerekend. De gids voor kraanlasttabellen laat zien hoe u de tabel en dynamische factor leest, en de gids over de dynamische versterkingsfactor behandelt de hijs zelf.

Veelgestelde vragen

Wat zijn de belangrijkste soorten offshorekranen?

Sokkelkranen met vakwerkgiek op platforms; knikgiekkranen en telescoopkranen op schepen; zware zwenkkranen op kraanschepen, met circa 1,000 tot 10,000 t per kraan; kranen rond een poot van jack-up-installatieschepen; en A-frames voor tewaterlating en berging over het achterschip.

Wat is het verschil tussen een knikgiekraan en een kraan met vakwerkgiek?

Een knikgiek scharniert, wordt meestal versteld met hydraulische cilinders en is compact op te vouwen, wat geschikt is voor schepen. Een vakwerkgiek is een lange, lichte vakwerkconstructie, meestal versteld met een draad, geschikt voor groot bereik en zware hijswerkzaamheden.

Wat is hydraulische giekverstelling?

Het heffen en laten zakken van de giek met een hydraulische cilinder. Het alternatief is draadverstelling, waarbij een versteldraad vanaf een portaal de giekhoek vasthoudt. Cilinderverstelling is geschikt voor compacte gieken; draadverstelling voor lange vakwerkgieken.

Wat is een kraan rond een jack-up-poot?

Een kraan op een jack-up-installatieschip waarvan de zwenklagering rond een van de poten van het schip zit. Zo blijft er dekruimte vrij. De capaciteit loopt grofweg van 800 tot meer dan 3,000 t, voornamelijk voor de installatie van windturbines en funderingen.

Houden lasttabellen van offshorekranen rekening met dynamische belastingen?

Voor kranen die op zee van en naar schepen hijsen wel: volgens DNV-ST-0378 en EN 13852-1 geeft de tabel de veilige werklast voor elke significante golfhoogte, met de dynamische factor voor die zeetoestand al verwerkt. Zware hijskranen, jack-up-kranen en subseakranen worden vaak op basis van één ontwerpfactor beoordeeld. De dynamische versterkingsfactor van de hijs wordt daaraan getoetst. Controleer in beide gevallen wat de tabel omvat voordat u een factor toevoegt. Zie de gids voor de kraanlasttabel.

Kan een heave-compensator in de hijslijn met elke kraan worden gebruikt?

In principe wel: hij hangt onder de haak en werkt onafhankelijk van de kraanbesturing. Controleer voor elke kraan de inbouwhoogte, de haakaansluiting, het lastbereik in lucht en in water, en het certificaat en de veilige werklast ten opzichte van de ontwerpbelastingen van de hijs.

Grondslag en bronnen

DNV-ST-0378 (juli 2019, gewijzigd oktober 2021): offshorekranen en lasttabellen per significante golfhoogte [8.2.4]; EN 13852-1:2025 Offshorekranen voor algemeen gebruik (drijvende kranen: EN 13852-2).
Typische capaciteiten: openbare specificaties van offshorekranen en kraanschepen, afgerond tot bereiken.
De eigenperiode en de seriestijfheid volgen uit standaardresultaten voor een systeem met één vrijheidsgraad.