アクティブヒーブ補償
開発中 · 以下は設計目標値VEGAは、アクティブフィードバックを必要とする作業向けのアクティブヒーブ補償製品ファミリーです。VEGA-Tは、トップサイド動揺補償用の初期製品です。VEGA-Sは、パッシブまたはアダプティブパッシブヒーブ補償では不十分な場合のサブシーアクティブ補償に対応します。
今後変更される場合があります
アクティブ制御 — アンビリカル不要
大容量の搭載バッテリーを電源とする自動減衰制御およびMRU駆動のアクティブシリンダー制御により、外部電源もアンビリカルも不要なアクティブシステムです。
- 自動減衰制御
- アクティブシリンダー制御 — MRU駆動
- セルフセンタリングスプリング
- 大容量バッテリー — アンビリカル不要
- 作業中の外部電源は不要
2つの仕様、1つの製品ファミリー
トップサイド動揺補償
トップサイド動揺補償用の初期製品です。デッキから実施する作業でアクティブフィードバックを行います。
サブシーアクティブ補償
より厳しい条件におけるサブシーアクティブヒーブ補償に対応します。パッシブまたはアダプティブパッシブヒーブ補償では、荷重を運用可能範囲内に維持できない場合に使用します。
アクティブ方式による付加機能
MRUが船体動揺を計測
モーションリファレンスユニットが船舶のヒーブをリアルタイムで計測します。これはパッシブシステムにはないフィードバック信号です。
アクティブシリンダー制御でストロークを駆動
計測した動揺に対してシリンダーをアクティブ制御し、自動減衰制御を行います。ガススプリングだけで受動的に応答する方式とは異なります。
バッテリー駆動、アンビリカル不要
大容量の搭載バッテリーがシステムに給電します。作業中は外部電源、デッキHPU、アンビリカルが不要です。
VEGAが適する条件
アクティブフィードバックが必要で、パッシブまたはアダプティブパッシブヒーブ補償では荷重を運用可能範囲内に維持できない場合。
選定前に適合性を確認
SWL、ストローク、海象、ペイロード、作業手順をお送りください。チームが案件を確認し、ハードウェアを検討する前に、実用上の製品適合性を確認します。
ステータス
VEGAは開発中です。本ページに記載した荷重範囲とストローク範囲は設計目標値であり、実際の吊り上げ案件に基づいて構成を決定しています。早期に提供される情報が初号機の仕様に反映されます。
検知、演算、補正 — 1つの制御ループ
VEGAのコンセプト構成では、MRUが船舶のヒーブを検知し、制御ユニットが補正量を演算し、アクティブシリンダーが動揺に対抗してストロークします。すべての電力は搭載バッテリーバンクから供給されます。
コンセプト構成 — VEGAは開発中であり、各構成を決定している段階です。この図はシステムコンセプトを示すもので、製作図ではありません。
VEGAの位置付け
製品ファミリー内では、手動設定のパッシブ装置から完全なアクティブフィードバックまで、制御レベルが段階的に高まります。
VEGAに関する回答
VEGAはどのような場合に選定すべきですか？
VEGA-TとVEGA-Sとは何ですか？
VEGAは開発中とのことですが、プロジェクトにはどのような影響がありますか？
VEGAについてご相談ください。
参考価格です — 最終価格は容量、ストローク、船級要件によって異なります。
吊り上げデータと作業手順をお送りください。Norwegian Dynamicsが案件を確認し、推奨製品および次のエンジニアリング段階をご案内します。