Amortisseur de grue
POLARIS est un amortisseur de grue léger destiné aux applications appropriées d’impact et de surcharge en surface. Il utilise un faible volume de gaz interne et des vannes conçues par CFD dans un seul vérin hydraulique, sans accumulateurs externes ni vannes à pointeau. La réduction du nombre de composants externes permet de conserver un ensemble léger, compact et économique, y compris pour les grandes capacités; les performances finales, la préparation et le réarmement dépendent du cas considéré.
Aucun accumulateur externe. Aucune vanne à pointeau.
De nombreux amortisseurs à accumulateurs utilisent de grands accumulateurs de gaz externes et des vannes à pointeau. POLARIS utilise plutôt un faible volume de gaz interne et des vannes conçues par CFD dans un seul vérin hydraulique, sans accumulateurs externes ni vannes à pointeau. La réduction du nombre de composants externes rend l’ensemble plus léger, plus compact et plus économique pour les applications appropriées d’absorption des chocs en surface. L’efficacité d’absorption d’énergie est vérifiée à partir de la courbe force–course configurée; certaines simulations dépassent 90%.
- Faible volume de gaz interne contenu dans un seul vérin
- Aucun remplissage d’accumulateur externe
- Procédure de préparation définie pour chaque configuration
- Position initiale vérifiée pour l’application indiquée
- Plan de réarmement et de réutilisation vérifié en fonction de la récurrence des événements
Les chiffres d’abord
SWL 75–4,000 t · course 1.0–8.0 m| Force maximale (SWL) | 75–4,000 tPaliers standard: 75 · 150 · 250 · 400 · 600 · 800 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t |
|---|---|
| Longueur de course | 1.0–8.0 mPaliers standard: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m |
| Application | Protection contre les surcharges en surface — charges dues à la chute d’objets, telles qu’un marteau de battage |
| Architecture | Vérin hydraulique unique · ressort à gaz interne · vannes conçues par CFD — aucun accumulateur externe, aucune vanne à pointeau |
| Efficacité | Vérifiée à partir de la courbe force–course configurée · certaines simulations dépassent 90% |
| Principe de fonctionnement | Le ressort à gaz augmente progressivement la force jusqu’à la consigne configurée · la vanne régule la force pendant la décélération de la charge utile jusqu’à son immobilisation |
| Préparation & réarmement | La procédure et la durée dépendent de la configuration, de la récurrence des événements et du plan de pont/d’élingage · le réarmement en mer est soumis à la méthode approuvée |
| Réglage | Faible volume d’azote interne · aucun remplissage/vidage d’accumulateur externe · aucun groupe hydraulique externe pour la procédure de consigne configurée |
| Élingage | Monté sur le crochet de grue au moyen d’élingues · relié à la charge utile au moyen d’élingues |
| Surveillance | Mesure de la force, de la course et de la pression, avec enregistrement des données, selon la configuration sélectionnée |
| Sécurité | Verrouillage de la tige de piston, fonctions de sécurité intégrée et périmètre des essais de traction en fabrication vérifiés par rapport à la base de sécurité du projet |
| Base de vérification | DNV-ST-0378 · périmètre applicable du projet et de la classe confirmé pour chaque commande |
| Prix indicatif | Configurations à partir d’environ USD 20,000 |
| Documentation | Plan d’ensemble · fiche technique · feuille de calcul · modèle OrcaFlex — sur demande au moyen du formulaire ci-dessous |
Effet de POLARIS sur l’emballement d’un pieu
Comparaison appariée dans CONSTELLATION de la même masse pieu-marteau de 1,500 t à 5.0 m/s, le paramètre d’activation de l’amortisseur étant la seule modification du modèle. La simulation actuelle avec liaison rigide remplace l’ancienne référence rigide analytique présentée dans la vidéo d’application.
Un jeu de paramètres, deux simulations de cinq secondes: mêmes masses, rigidités, amortissements, pesanteur, état initial et pas d’intégration. Avec POLARIS, le réglage de vanne à 18,000 kN régule l’arrêt, le DAF sous l’amortisseur est de 1.31 et le crochet reste chargé pendant toute la durée.
Comparaison d’évaluation Norwegian Dynamics / CONSTELLATION pour le cas indiqué, ne constituant ni une analyse certifiée ni un diagramme de charge transposable. Les critères du projet prévalent. Les évaluations numériques et les limites d’acceptation ne sont pas attribuées à DNV-RP-N103.
Voir POLARIS en fonctionnement
Ce rendu CONSTELLATION antérieur documente le mouvement et la télémétrie de POLARIS. Sa référence rigide analytique précède le mode apparié avec liaison rigide et est remplacée par la simulation appariée actuelle.
Protection contre l’emballement des pieux
Même scénario nominal de 1,500 t / 5 m/s. Résultat apparié actuel: pic de 37.664 MN avec liaison rigide contre 23.627 MN avec POLARIS (DAF au crochet de 1.43), avec 4.98 sur 6.0 m de course utilisés. La planification du réarmement dépend de la configuration et de l’événement.
Un seul vérin assure toutes les fonctions
Le ressort à gaz augmente progressivement la force
POLARIS associe un vérin hydraulique à un ressort à gaz interne. Lorsqu’une charge en chute, telle qu’un pieu en emballement, sollicite l’unité, le ressort à gaz augmente progressivement la force jusqu’à atteindre la consigne d’amortissement.
La vanne régule la force
Une vanne conçue par CFD régule la force pendant la décélération de la charge utile jusqu’à son immobilisation, en dissipant l’énergie sur la course. Il n’y a ni accumulateurs externes ni vannes à pointeau. L’efficacité est vérifiée à partir de la courbe force–course configurée; certaines simulations dépassent 90%.
Planifier le réarmement et la réutilisation en fonction de l’application
La position initiale, la méthode de réarmement et le délai de réutilisation sont vérifiés pour la configuration sélectionnée, la récurrence des événements et le plan de pont/d’élingage. Le réglage de la consigne utilise un faible volume d’azote interne et aucun groupe hydraulique externe dans le cadre de la procédure configurée.
Ensemble compact et robuste
Une conception mécanique étudiée protège les composants essentiels tout en simplifiant le réglage, la manutention, le redressement et la maintenance.
Base des essais et de la sécurité
Les exigences applicables de DNV et du projet en matière d’essais sont définies pour la configuration sélectionnée. La vérification en fabrication peut comprendre des essais de traction du bâti et des essais des points de levage dans le périmètre convenu du FAT. Le verrouillage de la tige de piston, la surveillance de la pression et les fonctions de sécurité intégrée sont vérifiés par rapport à la base de sécurité du projet.
Architecture intégrée
L’ensemble élimine les accumulateurs externes et les vannes à pointeau. Pour une application appropriée comparable, la réduction du nombre de composants externes peut diminuer les besoins en matériaux, l’encombrement sur le pont et les points d’entretien; les allégations environnementales propres au projet nécessitent une base de comparaison définie.
Conçu pour le cas indiqué
La configuration intégrée vise à réduire les composants externes et les étapes de préparation habituellement nécessaires. Les exigences de performances, de manutention et de maintenance sont vérifiées pour la configuration sélectionnée et la base du projet.
La rubrique POLARIS dans le centre de connaissances
Protection contre l’emballement des pieux
Pourquoi les pieux s’emballent, les effets du poinçonnement sur la grue — et le cas modélisé.
Lire → BC · SYSTÈMESAbsorption des chocs
Réduction des charges de pointe dans les cas de chute d’objet et de surcharge — principes physiques et équipements.
Lire → BC · FONDAMENTAUXFacteur d’amplification dynamique
Signification et calcul du DAF — ainsi que les facteurs qui l’influencent lors des levages en mer.
Lire →Réponses sur POLARIS
Pour quelles applications l’amortisseur POLARIS peut-il être utilisé?
Comment fonctionne l’amortisseur POLARIS?
POLARIS est normalement monté entre le crochet de grue et la charge utile au moyen d’élingues et d’interfaces propres au projet. Pour en savoir plus, consultez notre guide de l’absorption des chocs.
Quels sont les avantages de POLARIS par rapport aux solutions traditionnelles?
- Un faible volume de gaz interne et des vannes conçues par CFD sont intégrés dans un seul vérin hydraulique, sans accumulateurs externes ni vannes à pointeau.
- La réduction du nombre de composants externes rend l’ensemble plus léger, plus compact et plus économique qu’une configuration comparable à accumulateurs pour les applications appropriées en surface.
- L’efficacité d’absorption d’énergie est vérifiée à partir de la courbe force–course configurée; certaines simulations dépassent 90%.
- La préparation, le réglage de la consigne, la méthode de réarmement et le délai de réutilisation sont définis pour la configuration sélectionnée, la récurrence des événements et le plan de pont/d’élingage.
- La procédure de consigne configurée utilise une faible quantité d’azote et ne nécessite ni accumulateur pilote externe ni groupe hydraulique.
Quand faut-il choisir une autre solution que POLARIS?
Positionnement de POLARIS
SWL 75–4,000 tcourse 1.0–8.0 mVous êtes ici 01
SWL 55–1,000 tcourse 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tcourse 2.5–8.0 m 07
Évaluation du levageDNV-RP-N103 Comparer tous les systèmes →
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Le délai et le prix du projet dépendent de la capacité, de la course et de la classification; remplissez le formulaire et nous vous enverrons les plans, la fiche technique et un devis propre au projet.
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