Compensation de pilonnement et absorption de choc pour le levage offshore.
Six gammes de produits couvrent la compensation passive, adaptative et active de pilonnement, l’absorption de choc de grue et le tensionnement de riser — chaque unité dimensionnée à partir des principes premiers et évaluée dans CONSTELLATION avant expédition.
Évalué dans CONSTELLATION selon DNV-RP-N103
Commencer par le levage, pas par le catalogue.
Le niveau de commande augmente au sein de la gamme — des unités passives à réglage manuel jusqu’à la rétroaction active complète. Commencer par votre cas opérationnel ; le produit adapté le plus simple est généralement le bon point de départ.
Compensateur passif de pilonnement de base
Le choix passif compact pour les franchissements de zone de déferlement et les levages sous-marins simples — amortissement manuel, réglé sur le pont, approbation de type DNV en cours.
Compensateur passif de pilonnement
Commande passive à large plage pour les levages sous-marins lourds et profonds au-delà de la plage RIGEL — ressort autocentreur, amortissement manuel, certifié jusqu’à 3,000 m.
Compensateur passif adaptatif de pilonnement
Commande d’amortissement automatique et levage rapide pour les levages sous-marins complexes et multi-étapes — l’unité s’adapte au fil des phases de l’opération.
Amortisseur de grue léger
Protection topside contre les surcharges dues à des charges de chute d’objet telles qu’un marteau de battage — toute la fonction dans un seul vérin, sans accumulateurs, sans pointeaux.
Compensateur actif de pilonnement
Commande active du vérin pilotée par MRU avec amortissement automatique, alimentée par une grande batterie embarquée — sans ombilical, sans alimentation externe. VEGA-T topside en premier ; VEGA-S subsea.
Tensionneur de riser
Tensionnement de secours du riser et compensation contrôlée pour les opérations de forage et de workover — longue course, topside, sélectionné à partir de la fenêtre opérationnelle et de la tension requise.
Criblage de levage et opérabilité
Notre simulateur de levage interne en domaine temporel — l’ensemble de l’opération modélisée du pont au fond marin et évaluée sur chaque état de mer selon DNV-RP-N103. Chaque unité ci-dessus est dimensionnée avec lui.
Équipement hydraulique sur mesure
Vérins, unités télescopiques, pistons, multiplicateurs de pression, accumulateurs, blocs de vannes et centrales hydrauliques (HPU) — conçus, fabriqués et testés selon votre spécification pour un usage offshore et sous-marin. Les duplications d’unités existantes sont bienvenues.
Achat ou location pour campagne
Les unités sont disponibles à l’achat ou à la location pour une campagne. Chacune est construite pour le besoin de votre levage, donc les conditions dépendent de la configuration, de la durée et de votre calendrier — envoyer votre cas de levage avec vos dates et nous reviendrons vers vous avec les options adaptées.
La brochure produits 2026.
Toute la constellation en dix pages — plages de SWL et de course vérifiées, prix d’entrée, la matrice d’application, des photos de matériel livré et des résultats de criblage CONSTELLATION résolus. Éditions anglaise et chinoise ; les liens de téléchargement apparaissent ici même après un court formulaire.
La gamme de produits, comparée
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| Comparer |  Propriété |  Propriété | Propriété |  Propriété | Propriété |  Propriété |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | PHC de base | Compensateur passif de pilonnement | PHC adaptatif | HC actif | Amortisseur | Tensionneur de riser |
| Meilleur usage | Franchissements simples de zone de déferlement et PHC compact | Levages passifs sur la plus large plage de SWL | Levages sous-marins complexes et multi-étapes | Compensation de mouvement active topside ou sous-marine | Absorption de choc de grue et protection contre les surcharges | Tensionnement de secours du riser |
| SWL | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 30–4,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 350 / 500 t |
| Course | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–8.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 3.0–12.0 m |
| Commande | Amortissement manuel | Amortissement manuel, ressort autocentreur | Amortissement automatique, ressort autocentreur, levage rapide | Amortissement automatique, commande active du vérin, ressort autocentreur | Amortissement manuel | Amortissement manuel |
| Configuration | Sous-marin | Sous-marin | Sous-marin | Topside / sous-marin | Topside | Topside |
| Budget à partir de | USD 35,000 | USD 15,000 | USD 100,000 | En développement | USD 20,000 | En développement |
L’étude technique dépend de l’état de mer, de la période de houle, de la charge utile, de la profondeur d’eau et de la séquence d’opération. Les chiffres de budget sont des points d’entrée pour les configurations les plus petites — la tarification finale dépend de la capacité, de la course et de la classification.
Ouvrir le guide de sélection complet →
Chaque unité est dimensionnée dans CONSTELLATION.
Envoyer les données de levage et la séquence d’opération — nous modélisons l’ensemble de l’opération du pont au fond marin, l’évaluons sur chaque état de mer, et retournons votre fenêtre opérationnelle, la limite dimensionnante et la configuration recommandée.