Compensateur passif de pilonnement de base
RIGEL est un compensateur passif de pilonnement de base, destiné aux traversées prévisibles de la zone de déferlement et aux levages sous-marins standards. C’est le choix de référence lorsque l’opération nécessite une réduction fiable des charges dynamiques, sans commande adaptative ni active.
Simplicité robuste
RIGEL est un compensateur passif de pilonnement à cylindre unique, de conception simple et fiable, qui présente des avantages concurrentiels :
- Poids réduit
- Coût réduit
- Raideur comparativement faible
- Amortissement bidirectionnel réglable de l’extérieur
- Remplissage rapide du gaz
- Protection contre la surpression
- Amortissement de fin de course bidirectionnel
La configuration part de votre cas de levage.
La capacité, la course et la profondeur d’exploitation définissent la plage. Confirmer la configuration retenue et sa masse dans la fiche technique du projet ; la masse indiquée ci-dessous concerne la configuration de référence indiquée.
| Capacité et enveloppe opérationnelle | |
|---|---|
| Force maximale (SWL) | 55–1,000 tPaliers standards : 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Masse dans l’air / dans l’eau | 5.8 t / 3.8 t250 t / 3.0 m, configuration de référence |
| Longueur de course | 1.0–6.0 mPaliers standards : 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profondeur nominale | 3,000 m |
| Construction et protection | |
| Architecture | Cylindre unique · accumulateur de gaz · aucune électronique offshore |
| Amortissement | Manuel · bidirectionnel · réglable de l’extérieur, réglé sur le pont |
| Protection | Soupape de décharge (surpression) · amortissement de retour réglable · amortissement de fin de course bidirectionnel |
| Étanchéité | Double étanchéité contre les entrées d’eau |
| Fluide hydraulique | Compatible avec les fluides biodégradables |
| Certification, livraison et documentation | |
| Certification | Conçu et classé selon DNV-ST-0378 · DNV Type Approval en cours |
| Étendue de livraison | Manilles · points de levage · pieds support · kit de remplissage · fiche de calcul |
| Prix budgétaire | Configurations à partir d’environ USD 35,000 |
| Documentation | Plan GA · fiche technique · fiche de calcul · modèle OrcaFlex — sur demande via le formulaire ci-dessous |
Ce que RIGEL apporte à une traversée de la zone de déferlement
Un cas de couvercle de protection GRP de 35 t, défini à Hs 1.75 m / Tp 7.5 s, et exécuté à un Hs modélisé de 1.8 m, après arrondi à une décimale, comparant un RIGEL de 75 t / 4.5 m sur la ligne face à une connexion fixe dans CONSTELLATION, notre simulateur de levage en domaine temporel développé en interne. Chaque valeur ci-dessous est la pire valeur de son propre indicateur parmi huit réalisations de houle, et non une valeur favorable isolée.
Résultat de la présélection : les quatre critères de réponse (charge de ligne de pointe, DAF, rapport de choc et élingue toujours tendue) sont satisfaits dans les huit réalisations. La marge ND distincte sur la course dimensionnante nécessite un réexamen : l’utilisation en fin de course de rétraction atteint 98.4%, et quatre réalisations sur huit dépassent la marge de < 90%, bien qu’aucun contact en butée de fin de course ne soit détecté dans l’échantillon.
Prédiction d’ingénierie pour ce cas d’exemple et ces conditions métocéaniques, non une analyse certifiée. DNV-RP-N103 oriente la méthode de modélisation ; les critères numériques ci-dessus sont des références ND pour cette étude, et les critères d’acceptation propres au projet prévalent. La fenêtre opérationnelle est confirmée par rapport aux données du projet et au navire contractuel avant émission.
Voir RIGEL en action
Un couvercle de protection GRP à travers la zone de déferlement
Dans cette simulation CONSTELLATION, un compensateur passif de pilonnement RIGEL fait traverser la zone de déferlement à un couvercle de protection GRP — absorbant le pilonnement du navire pour que la tension de ligne reste stable et que la charge franchisse la surface de l’eau de manière contrôlée.
Trois choses, faites simplement
Un ressort à gaz porte la charge
RIGEL associe un vérin hydraulique à un accumulateur de gaz. L’accumulateur de gaz assure l’effet de ressort, de sorte que la charge utile cesse de suivre le pilonnement du navire.
Amortissement réglé sur le pont
Le débit d’huile entre le vérin et l’accumulateur est précisément contrôlé pour l’amortissement — réglable de l’extérieur dans les deux sens, ajusté manuellement à l’opération avant le levage.
Protégé en fin de course
Une soupape de décharge prévient la surpression, un amortissement de retour réglable garantit des vitesses de rétraction sûres, et un amortissement de fin de course bidirectionnel protège le compensateur contre les chocs excessifs.
Ensemble tout-en-un
Vérin, soupapes et accumulateur intégrés en un ensemble compact bien adapté à un usage offshore exigeant. Livré avec manilles, points de levage et pieds support.
Engagé pour la sécurité
Nous respectons et dépassons les exigences d’essai de DNV-RP-N202. Tous les compensateurs sous-marins de Norwegian Dynamics disposent d’une double étanchéité pour se protéger contre les entrées d’eau.
Durabilité
RIGEL est compatible avec les fluides hydrauliques biodégradables pour les opérations en milieu sensible. Il est conçu pour une longue durée de vie avec un entretien minimal, réduisant les déchets et l’impact environnemental.
Conçu pour le terrain
Chaque détail de RIGEL est façonné par des opérations offshore réelles. Les points de défaillance courants sont éliminés, et la maintenance est simplifiée pour les environnements difficiles.
L’espace RIGEL dans le pôle de connaissances
Traversée de la zone de déferlement
Pourquoi le déferlement est le moment le plus critique du levage, et comment une unité passive l’absorbe.
Lire → KB · SYSTÈMESCompensation passive de pilonnement
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Lire → KB · OPÉRATIONSLevages sous-marins
Du pont au fond marin : forces hydrodynamiques, résonance et vitesse d’atterrissage sur un levage réel.
Lire →La place de RIGEL
SWL 55–1,000 tcourse 1.0–6.0 mVous êtes ici 02
SWL 12.5–10,000 tcourse 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tcourse 2.5–8.0 m 07
Présélection du levageDNV-RP-N103 Comparer tous les systèmes →
RIGEL, les réponses
Pour quelles applications RIGEL PHC de base peut-il être utilisé ?
Comment fonctionne RIGEL PHC de base ?
Quels sont les avantages techniques de RIGEL PHC de base par rapport aux unités PHC concurrentes ?
- Risque de fuite réduit
- Remplissage du gaz et de l’huile plus facile et bien plus rapide
- Purge d’air plus facile
- Raideur et poids réduits
- Amortissement d’extension et de retour réglable de l’extérieur
- Points de levage pour une manutention facilitée, et pieds support pour éviter le roulement
- Meilleur kit de remplissage et fiche de calcul plus facile à utiliser
Envoyer votre cas de levage.
Le délai et le prix du projet dépendent de la capacité, de la course et de la classification — remplir le formulaire, et nous enverrons les plans, la fiche technique et un devis spécifique au projet.
- Plan GA — dimensionné pour votre service
- Fiche technique et fiche de calcul
- Modèle OrcaFlex de l’unité
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