Compensateur de pilonnement passif
RIGEL est un compensateur de pilonnement passif de base pour les franchissements prévisibles de la zone de marnage et les levages sous-marins standards. C’est le choix privilégié lorsque l’opération exige une réduction fiable des charges dynamiques, sans commande adaptative ni active.
Simplicité robuste
RIGEL est un compensateur de pilonnement passif à vérin unique, de conception simple et fiable, qui présente des avantages concurrentiels :
- Faible poids
- Faible coût
- Raideur relativement faible
- Amortissement bidirectionnel réglable de l’extérieur
- Remplissage rapide du gaz
- Protection contre la surpression
- Amortissement de fin de course bidirectionnel
Les chiffres d’abord
| Force maximale (SWL) | 55–1,000 tPaliers standards : 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Longueur de course | 1.0–6.0 mPaliers standards : 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profondeur nominale | 3,000 m |
| Architecture | Vérin unique · accumulateur à gaz · aucune électronique offshore |
| Amortissement | Manuel · bidirectionnel · réglable de l’extérieur, réglé sur le pont |
| Protection | Soupape de décharge (surpression) · amortissement de retour réglable · amortissement de fin de course bidirectionnel |
| Étanchéité | Joints doubles contre les infiltrations d’eau |
| Fluide hydraulique | Compatible avec les fluides biodégradables |
| Certification | Conçu & classé selon DNV-ST-0378 · Agrément de type DNV en cours |
| Fourniture | Manilles · points de levage · pieds de support · kit de remplissage · feuille de calcul |
| Prix budgétaire | Configurations à partir d’environ USD 35,000 |
| Documentation | Plan d’ensemble · fiche technique · feuille de calcul · modèle OrcaFlex — sur demande via le formulaire ci-dessous |
L’effet de RIGEL lors d’un franchissement de zone de marnage
Un franchissement représentatif de zone de marnage analysé dans CONSTELLATION — notre simulateur de levage interne dans le domaine temporel — selon DNV-RP-N103, comparant RIGEL dans la ligne à une liaison fixe. La charge maximale au crochet passe de 1804 kN à 622 kN.
Prévision d’ingénierie pour le cas d’exemple et les données météocéaniques, analysée selon DNV-RP-N103 — ce n’est pas une analyse certifiée. La fenêtre opérationnelle est confirmée avec les données du projet et le navire contracté avant émission.
Découvrez comment nous analysons votre levage →Voir RIGEL en action
Un capot de protection en GRP à travers la zone de marnage
Dans cette simulation CONSTELLATION, un compensateur de pilonnement passif RIGEL fait passer un capot de protection en GRP à travers la zone de marnage — en absorbant le pilonnement du navire afin que la tension de ligne reste stable et que la charge franchisse la surface de l’eau sous contrôle.
Trois fonctions, simplement exécutées
Un ressort à gaz porte la charge
RIGEL associe un vérin hydraulique à un accumulateur à gaz. L’accumulateur à gaz assure l’effet ressort, de sorte que la charge utile cesse de suivre le pilonnement du navire.
Amortissement réglé sur le pont
Le flux d’huile entre le vérin et l’accumulateur est contrôlé avec précision pour assurer l’amortissement — réglable de l’extérieur dans les deux sens et réglé manuellement selon l’opération avant le levage.
Protection aux extrémités
Une soupape de décharge évite la surpression, un amortissement de retour réglable garantit des vitesses de rentrée sûres, et l’amortissement de fin de course bidirectionnel protège le compensateur contre les chocs excessifs.
Ensemble tout-en-un
Vérin, soupapes et accumulateur intégrés dans un ensemble compact, parfaitement adapté aux usages offshore difficiles. Livré avec manilles, points de levage et pieds de support.
Engagés pour la sécurité
Nous suivons et dépassons les exigences d’essai de DNV-RP-N202. Tous les compensateurs sous-marins Norwegian Dynamics disposent de joints doubles pour protéger contre les infiltrations d’eau.
Durabilité
RIGEL est compatible avec les fluides hydrauliques biodégradables pour les opérations écologiquement sensibles. Il est conçu pour une longue durée de service avec une maintenance minimale, réduisant les déchets et l’impact environnemental.
Conçu pour le terrain
Chaque détail de RIGEL s’inspire des opérations offshore réelles. Les points de défaillance courants sont éliminés et la maintenance simplifiée pour les environnements difficiles.
La rubrique RIGEL dans le Centre de connaissances
Franchissement de la zone de marnage
Pourquoi la zone de marnage est le pire moment du levage — et comment une unité passive le gère.
Lire → KB · SYSTÈMESCompensation de pilonnement passive
La physique du ressort à gaz : raideur, amortissement et les cas où le passif est la bonne réponse.
Lire → KB · OPÉRATIONSLevages sous-marins
Du pont au fond marin : forces hydrodynamiques, résonance et vitesse de pose dans un levage réel.
Lire →Réponses sur RIGEL
Pour quelles applications le PHC de base RIGEL peut-il être utilisé ?
Comment fonctionne le PHC de base RIGEL ?
Quels sont les avantages techniques du PHC de base RIGEL par rapport aux unités PHC concurrentes ?
- Risque de fuite réduit
- Remplissage du gaz et de l’huile plus facile et beaucoup plus rapide
- Purge d’air plus facile
- Raideur et poids réduits
- Amortissement d’extension et de retour réglable de l’extérieur
- Points de levage pour une manutention facilitée et pieds de support pour éviter le roulement
- Meilleur kit de remplissage et feuille de calcul plus simple à utiliser
Envoyez votre cas de levage.
Le délai de livraison et le prix du projet dépendent de la capacité, de la course et de la classification — remplissez le formulaire et nous vous enverrons les plans, la fiche technique et un devis spécifique au projet.