Compensateur passif de pilonnement de base
RIGEL est un compensateur passif de pilonnement de base pour les traversées prévisibles de la zone de déferlement et les levages sous-marins courants. C’est le choix privilégié lorsque l’opération exige une réduction fiable des charges dynamiques sans commande adaptative ni active.
Simplicité robuste
RIGEL est un compensateur passif de pilonnement à vérin unique. Sa conception simple et fiable présente plusieurs avantages :
- Faible poids
- Faible coût
- Raideur comparativement faible
- Amortissement bidirectionnel réglable de l’extérieur
- Remplissage rapide en gaz
- Protection contre la surpression
- Amortissement bidirectionnel en fin de course
La configuration part de votre cas de levage.
La capacité, la course et la profondeur d’exploitation définissent la plage de configurations. Confirmez la configuration retenue et sa masse dans la fiche technique du projet ; la masse indiquée ci-dessous correspond à la configuration de référence précisée.
| Capacité et domaine d’exploitation | |
|---|---|
| Force maximale (SWL) | 55–1,000 tPaliers standard : 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Masse dans l’air / dans l’eau | 5.8 t / 3.8 tConfiguration de référence 250 t / 3.0 m |
| Longueur de course | 1.0–6.0 mPaliers standard : 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profondeur nominale | 3,000 m |
| Construction et protection | |
| Architecture | Vérin unique · accumulateur à gaz · aucune électronique en mer |
| Amortissement | Manuel · bidirectionnel · réglable de l’extérieur, paramétré sur le pont |
| Protection | Soupape de décharge (surpression) · amortissement du retour réglable · amortissement bidirectionnel en fin de course |
| Étanchéité | Double étanchéité contre les infiltrations d’eau |
| Fluide hydraulique | Compatible avec les fluides biodégradables |
| Certification, fourniture et documentation | |
| Certification | Conçu et classé selon DNV-ST-0378 · Homologation de type DNV en cours |
| Éléments fournis | Manilles · points de levage · pieds d’appui · kit de remplissage · note de calcul |
| Prix indicatif | Configurations à partir d’environ USD 35,000 |
| Documentation | Plan d’ensemble · fiche technique · note de calcul · modèle OrcaFlex : sur demande au moyen du formulaire ci-dessous |
L’effet de RIGEL lors d’une traversée de la zone de déferlement
Un cas de couvercle de protection en GRP de 35 t défini pour Hs 1.75 m / Tp 7.5 s et simulé pour Hs 1.8 m après arrondi à une décimale, comparant un RIGEL 75 t / 4.5 m dans la ligne de levage à une liaison rigide dans CONSTELLATION, notre simulateur interne de levage dans le domaine temporel. Chaque valeur ci-dessous est la plus défavorable pour son propre indicateur parmi huit réalisations de houle, et non une seule réalisation favorable.
Résultat de la présélection : les quatre critères de réponse (tension maximale dans la ligne, DAF, rapport de charge de choc et absence d’élingue détendue) sont satisfaits dans les huit réalisations. La marge de course déterminante, évaluée séparément par ND, doit être examinée : le taux d’utilisation en fin de rétraction atteint 98.4%, et quatre des huit réalisations dépassent la marge de < 90%, bien qu’aucun contact avec la butée de fin de course ne soit détecté dans les échantillons.
Prévision d’ingénierie pour ce cas et ces conditions météo-océaniques, et non analyse certifiée. DNV-RP-N103 oriente la méthode de modélisation ; les seuils numériques ci-dessus sont des références ND pour cette étude, et les critères d’acceptation propres au projet prévalent. La fenêtre opérationnelle est confirmée à partir des données du projet et du navire contracté avant diffusion.
Voir RIGEL en action
Un couvercle de protection en GRP traverse la zone de déferlement
Dans cette simulation CONSTELLATION, un compensateur passif de pilonnement RIGEL fait traverser la zone de déferlement à un couvercle de protection en GRP : il absorbe le pilonnement du navire pour stabiliser la tension dans la ligne et permettre à la charge de franchir la surface de l’eau de façon maîtrisée.
Trois fonctions, en toute simplicité
Un ressort à gaz porte la charge
RIGEL associe un vérin hydraulique à un accumulateur à gaz. L’accumulateur produit l’effet de ressort, ce qui empêche la charge utile de suivre le pilonnement du navire.
Amortissement réglé sur le pont
Le débit d’huile entre le vérin et l’accumulateur est réglé avec précision pour assurer l’amortissement : réglable de l’extérieur dans les deux sens, il est ajusté manuellement selon l’opération avant le levage.
Protection aux extrémités de course
Une soupape de décharge évite la surpression, l’amortissement du retour réglable assure des vitesses de rétraction sûres et l’amortissement bidirectionnel en fin de course protège le compensateur contre les chocs excessifs.
Ensemble intégré
Vérin, vannes et accumulateur sont réunis dans un ensemble compact, bien adapté aux conditions difficiles en mer. Livré avec manilles, points de levage et pieds d’appui.
La sécurité, notre engagement
Nous respectons et dépassons les exigences d’essai de DNV-RP-N202. Tous les compensateurs sous-marins Norwegian Dynamics disposent d’une double étanchéité contre les infiltrations d’eau.
Durabilité
RIGEL est compatible avec les fluides hydrauliques biodégradables pour les opérations en milieu sensible. Il est conçu pour une longue durée de service avec un entretien minimal, ce qui réduit les déchets et l’impact environnemental.
Conçu pour le terrain
Chaque détail de RIGEL répond aux réalités des opérations en mer. Les points de défaillance courants sont éliminés et l’entretien est simplifié pour les environnements difficiles.
La place de RIGEL dans le Centre de connaissances
Traversée de la zone de déferlement
Pourquoi la traversée de la surface est le moment le plus critique du levage, et comment une unité passive y répond.
Lire → Centre de connaissances · SYSTÈMESCompensation passive de pilonnement
La physique du ressort à gaz : raideur, amortissement et situations où une solution passive convient.
Lire → Centre de connaissances · OPÉRATIONSLevages sous-marins
Du pont au fond marin : forces hydrodynamiques, résonance et vitesse de pose lors d’un levage réel.
Lire →La place de RIGEL
SWL 55–1,000 tcourse 1.0–6.0 mVous êtes ici 02
SWL 12.5–10,000 tcourse 1.0–6.0 m 03
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Évaluation du levageDNV-RP-N103 Comparer tous les systèmes →
RIGEL : les réponses à vos questions
À quelles applications RIGEL PHC de base convient-il ?
Comment fonctionne RIGEL PHC de base ?
Quels sont les avantages techniques de RIGEL PHC de base par rapport aux autres unités PHC ?
- Risque de fuite réduit
- Remplissage en gaz et en huile plus simple et bien plus rapide
- Purge d’air plus simple
- Raideur et poids réduits
- Amortissement en extension et au retour réglable de l’extérieur
- Points de levage facilitant la manutention et pieds d’appui empêchant le roulement
- Meilleur kit de remplissage et note de calcul plus facile à utiliser
Envoyez-nous les données de votre levage.
Le délai de livraison et le prix du projet dépendent de la capacité, de la course et de la classification : remplissez le formulaire et nous vous enverrons les plans, la fiche technique et une offre adaptée à votre projet.
- Plan d’ensemble : dimensionné pour votre opération
- Fiche technique et note de calcul
- Modèle OrcaFlex de l’unité
- Évaluation dans CONSTELLATION pour vos états de mer