Compensateur passif de pilonnement à large plage
Un compensateur passif de pilonnement avec amortissement réglé manuellement et ressort à centrage automatique, gréé en ligne sous le crochet. Il maintient la charge utile sous tension contrôlée dans la colonne d’eau et la dépose en douceur sur le fond marin, sans alimentation externe ni système actif de compensation de pilonnement du navire.
Commande passive à large plage
Un ressort à centrage automatique ramène l’unité à mi-course lorsque la charge utile et la géométrie évoluent pendant le levage, avec un amortissement réglé manuellement pour l’opération, de sorte qu’une seule unité couvre une large plage de charges et de profondeurs.
- Ressort à centrage automatique, maintien à mi-course pendant le levage
- Passif, aucune alimentation externe requise
- Compatible avec les grues AHC
- Gréé en ligne sous le crochet
- Revêtement de tige rechargé au laser de dernière génération
- Certificat DNV individuel lors du FAT
Les chiffres d’abord
SWL 12.5–10,000 t · course 1.0–6.0 m| Principe de fonctionnement | Compensation passive de pilonnement, gaz sur huile (N2), amortissement manuel avec centrage automatique |
|---|---|
| Charge maximale d’utilisation (SWL) | 12.5–10,000 tConfiguration de référence sur cette page : 400 t |
| Longueur de course | 1.0–6.0 mPlage standard · versions à longue course jusqu’à 8.0 m, comme dans la vidéo d’amarrage par tempête ci-dessous |
| Profondeur nominale | 3,000 m |
| Alimentation | Batterie (petite), sans ombilical ni alimentation externe pendant le levage |
| Pression de calcul | 350 bar (35 MPa)Configuration de référence 400 t / 3.0 m |
| Masse dans l’air | ~9.5 t (estimation)Configuration de référence 400 t / 3.0 m |
| Matériau du tube / de la tige | Acier à haute résistance / revêtement de tige en acier inoxydable rechargé au laser |
| Terminaisons | 2 × manilles lyre certifiées de 400 tConfiguration de référence, dimensionnée selon la SWL de l’unité |
| Température de service | −20 à +50 °C |
| Normes | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| Garantie | 18 mois à compter du FAT approuvé |
| Statut | Disponible |
| Prix indicatif | Configurations à partir d’environ USD 15,000Prix d’entrée pour une faible SWL, le prix final dépend de la capacité, de la course et de la classification |
| Documentation | Plan d’ensemble · fiche technique · note de calcul · modèle OrcaFlex, sur demande via le formulaire ci-dessous |
Les poids et dimensions sont des estimations, confirmées lors des études détaillées. La fiche technique complète de CYGNUS (EN / zh-CN) est disponible sur demande.
Effet de CYGNUS sur une dépose en eaux profondes
Dépose sous-marine représentative en eaux profondes à ~1,950 m, évaluée en mer de face sur toute la plage d’états de mer dans CONSTELLATION — notre simulateur interne de levage dans le domaine temporel. Pendant le pilonnement du navire, le ressort à gaz se détend et se comprime sous la charge ; le ressort à centrage automatique maintient l’unité à mi-course, afin de conserver la tension dans le gréement à travers la colonne d’eau et de maîtriser la vitesse de contact lors de la dépose.
Sur toute la plage d’états de mer évaluée, la fenêtre opérationnelle couvre pratiquement toute la saison étudiée sur ce site ; le point de calcul Hs 1.25 m / Tp 6.5 s est conforme avec une marge.
Prévision modélisée évaluée selon DNV-RP-N103 et la base ND-DS, estimation d’ingénierie et non analyse certifiée. La fenêtre opérationnelle est confirmée par rapport aux données météo-océaniques du projet et au navire sous contrat avant chaque levage.
Voir CYGNUS en action
Trois opérations, une même physique : chaque image est produite à partir de la simulation CONSTELLATION réelle et les valeurs affichées sont les propres résultats de la simulation.
La dépose est la partie facile.
Un ensemble de nacelle de 1,000 t est déposé sur une fondation éolienne flottante à +157 m, avec une vitesse de contact modérée de 0.18 m/s et un facteur d’impact de 1.02. Après le contact, le gréement rigide se soulève 30 fois ; CYGNUS maintient 672 t sur la grue sans aucune détente.
Cas : ensemble de nacelle de 1,000 t · bride supérieure de tour éolienne flottante à +157 m · compensateur passif de pilonnement CYGNUS 1250 t · tassement de la fondation ~0.40 m · contact 0.18 m/s · facteur d’impact 1.02 · soulèvements du gréement rigide pendant le maintien pour boulonnage : 30 · avec CYGNUS : 0 · évaluation préliminaire en vagues régulières, les 25 cellules d’état de mer sur 25 satisfont tous les critères.
Amarrage par tempête, chaque vague dans les limites de la SWL
Une unité CYGNUS 1500 t dans sa version longue course de 8 m maintient la ligne de prétension d’un tendon de TLP pendant une fenêtre de tempête de 30 minutes avec Hs 4.0 m, tension maximale du tendon de 983 t, soit 53% de la SWL du tendon, contre 2,687 t (144%) sur la ligne nue, et suppression des 43 charges de choc.
Cas : prétension de tendons de TLP, 4 tendons, 200 m d’eau · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, fenêtre de 30 min · tension maximale du tendon 983 t = 53% de la SWL du tendon (ligne nue : 2,687 t = 144%) · charges de choc 43 → 0 · course maximale 7.30 m sur 8.0 m.
Récupération d’une ancre à succion, extraite du sol dans les limites de la SWL
Une unité CYGNUS 700 t / 5 m récupère un caisson à succion de Ø6 m dans une argile ferme par 120 m d’eau, avec une charge maximale de ligne de 566 t, soit 87% de la charge maximale d’utilisation de la grue de 650 t, alors qu’une configuration de référence sans compensateur atteint environ deux fois la SWL de la grue dans la même mer.
Cas : caisson à succion Ø6 m × 10 m dans une argile ferme · 120 m d’eau · compensateur passif de pilonnement CYGNUS 700 t / 5 m · grue de 650 t, câble de levage à trois brins de 90 mm · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · charge maximale de ligne 566 t = 87 % de la charge maximale d’utilisation de la grue · mouvement de la charge utile ~3.7× plus régulier qu’avec une configuration de référence sans compensateur · une réalisation de l’état de mer de calcul.
Passif par conception
Un ressort à gaz supporte la charge
CYGNUS est une unité gaz sur huile (N2) gréée en ligne sous le crochet. Pendant le pilonnement du navire, le ressort à gaz se détend et se comprime sous la charge, maintenant ainsi la tension dans le gréement à travers la colonne d’eau.
Amortissement réglé manuellement pour le levage
L’amortissement est réglé manuellement pour l’opération avant le levage : une pratique de terrain simple et robuste, sans alimentation externe ni hydraulique sur le pont pendant le levage. La surveillance fonctionne sur une petite batterie, sans ombilical.
Centrage automatique à mi-course
Un ressort à centrage automatique ramène l’unité à mi-course lorsque la charge utile et la géométrie évoluent pendant le levage, préservant une réserve de course dans les deux sens et déposant la charge en douceur.
Classification
CYGNUS est conçu, classé et testé selon DNV-ST-0378 / -0194, avec les opérations de levage conformes à DNV-RP-N202 et un système qualité conforme à ISO 9001. Un certificat DNV individuel est délivré lors de l’essai de réception en usine.
Engagement envers la sécurité
Nous respectons et dépassons les exigences d’essai de DNV-RP-N202. Chaque unité subit un essai de pression hydrostatique et un essai de surcharge à 1.1 × SWL plus son poids propre, ainsi qu’un essai fonctionnel complet avant la délivrance d’un certificat DNV individuel lors du FAT. Les ingénieurs qui conçoivent l’unité examinent chaque essai et chaque écart.
Durabilité
CYGNUS fonctionne entièrement grâce à la pression de gaz stockée, sans alimentation externe ni hydraulique sur le pont pendant le levage, ce qui réduit la consommation d’énergie et les émissions en mer. Compatible avec les fluides biodégradables pour les zones sensibles.
Conçu pour les travaux sous-marins lourds
Amortissement réglé manuellement et ressort à centrage automatique, une pratique de terrain simple et robuste pour les levages lourds en eaux profondes.
La section de CYGNUS dans le centre de connaissances
Compensation passive de pilonnement
Comment un ressort à gaz maintient une charge pendant le pilonnement du navire, principes physiques et matériel.
Lire → KB · OPÉRATIONSLevages sous-marins
De la zone de déferlement au contact, facteurs déterminant la fenêtre opérationnelle d’un levage sous-marin.
Lire → KB · SÉLECTIONSélection d’un compensateur de pilonnement
RIGEL, CYGNUS, ANTARES ou VEGA, un outil de sélection pratique pour votre cas de levage.
Lire →Positionnement de CYGNUS
SWL 55–1,000 tcourse 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 tcourse 1.0–6.0 mVous êtes ici 03
SWL 30–4,000 tcourse 2.5–8.0 m 07
Évaluation du levageDNV-RP-N103 Comparer tous les systèmes →
Réponses sur CYGNUS
Pour quels levages CYGNUS est-il conçu ?
Comment fonctionne CYGNUS ?
CYGNUS ou RIGEL ?
Comment dimensionner une unité CYGNUS ?
Construit, testé et livré en six semaines
Un compensateur passif de pilonnement à trois vérins, construit selon les exigences d’un client et livré au Royaume-Uni, six semaines entre la commande et la livraison. Une fabrication unique en dessous de la plage standard, photographiée lors de l’inspection finale.
| Charge maximale d’utilisation | 3 t |
|---|---|
| Course | 1.25 m |
| Pression de calcul | 360 bar |
| Pression d’essai | 543 bar |
Envoyez les données de votre levage.
Le prix dépend de la capacité, de la course et de la classification. Envoyez la SWL, la course, l’état de mer, la profondeur d’eau et la séquence opératoire ; nous évaluerons le cas dans CONSTELLATION et fournirons une configuration dimensionnée avec plans, fiche technique et devis spécifique au projet.
- Plan d’ensemble, dimensionné selon vos exigences
- Fiche technique & note de calcul
- Modèle OrcaFlex de l’unité
- Évaluation dans CONSTELLATION pour vos états de mer