Amortisseur de choc de grue
POLARIS est un amortisseur léger de grue destiné à la protection contre les surcharges en surface, à la réduction des charges de pointe et à une installation rapide sur le pont. Par rapport aux systèmes traditionnels à accumulateurs, il réduit le poids, l’encombrement et le coût, même pour de grandes capacités.
Sans accumulateurs ni clapets à pointeau
Les amortisseurs de choc classiques comportent de grands accumulateurs externes pour l’effet ressort et des clapets à pointeau pour l’amortissement. POLARIS n’en comporte aucun — toutes les fonctions sont intégrées dans un seul vérin hydraulique, réduisant fortement le poids, l’encombrement et le coût. Les clapets conçus par CFD offrent une efficacité inégalée, généralement >90%, impossible à atteindre avec les conceptions conventionnelles.
- Tout est intégré dans un seul vérin
- Sans remplissage d’accumulateur pilote
- Installation rapide
- Entièrement rétracté même avec la charge attachée
- Prêt à réutiliser en <1 h, sans retour sur le pont
Les chiffres d’abord
SWL 75–4,000 t · course 1.0–8.0 m| Force maximale (SWL) | 75–4,000 tPaliers standard : 75 · 150 · 250 · 400 · 600 · 800 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t |
| Longueur de course | 1.0–8.0 mPaliers standard : 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m |
| Application | Protection contre les surcharges en surface — charges dues à la chute d’objets tels qu’un marteau de battage |
| Architecture | Un seul vérin hydraulique · ressort à gaz interne · clapets conçus par CFD — sans accumulateurs externes ni clapets à pointeau |
| Efficacité | Typiquement >90% |
| Principe de fonctionnement | Le ressort à gaz augmente la force jusqu’au réglage d’amortissement · le clapet maintient la force constante jusqu’à l’arrêt de la charge |
| Installation | <1 h typiquement · entièrement rétracté même avec la charge attachée · prêt à réutiliser sans retour sur le pont |
| Réglage | Faible quantité d’azote · sans remplissage/vidange d’accumulateur pilote · sans HPU externe |
| Élingage | Monté sur le crochet de la grue par des élingues · relié à la charge par des élingues |
| Surveillance | Mesure de force & de course · mesure de pression sur tous les volumes · enregistrement des données |
| Sécurité | Conception à sécurité intégrée · verrouillage de tige de piston · essai de traction sur bâti pendant la fabrication |
| Certification | Conçu, classé & testé selon DNV-ST-0378 |
| Prix budgétaire | Configurations à partir d’environ USD 20,000 |
| Documentation | Plan d’ensemble · fiche technique · note de calcul · modèle OrcaFlex — sur demande via le formulaire ci-dessous |
L’effet de POLARIS sur une descente de pieu
Une descente de pieu de 1500 t modélisée dans CONSTELLATION — notre simulateur interne de levage dans le domaine temporel — avec une descente de 5 m/s : un pieu de fondation d’éolienne de 1200 t enfoncé par un marteau de 300 t. POLARIS absorbe l’enfoncement brusque, maintient un faible facteur dynamique au crochet et une force sous l’unité sur un plateau de clapet constant, tout en dissipant l’énergie dans la course. Il s’agit du même cas que le film d’application plus bas sur cette page.
Charge au crochet et force côté tige lors de l’enfoncement brusque, modélisées dans CONSTELLATION. L’ensemble de pieu de 1500 t (pieu de 1200 t + marteau de 300 t) est suspendu à une charge statique au crochet de 16,559 kN. La descente porte la charge au crochet à 23,623 kN (DAF 1.43) ; sous l’unité, la force côté tige reste sur le plateau de clapet de 18,000 kN tandis que POLARIS déploie 4.99 m de course pour arrêter la descente. La force sur la structure atteint 19,215 kN (DAF de charge 1.31).
Prévision technique pour l’exemple de descente de pieu, examinée selon la pratique DNV-RP-N103 et notre référentiel ND-DS — ce n’est pas une analyse certifiée. La valeur de charge de choc rigide est une estimation basée sur la raideur de la grue + des élingues, et non un résultat de simulation. À confirmer avec le propre cas de charge du projet avant émission.
Découvrez comment nous analysons votre levage →Voir POLARIS en action
Rendu image par image à partir de la simulation CONSTELLATION — la course de tige visible correspond au canal de course calculé, et la télémétrie est le résultat réel.
Protection lors de la descente du pieu
Un ensemble pieu-et-marteau de 1,500 t lors d’une descente de 5 m/s sur un POLARIS 2,000 t / 6.0 m — crochet maintenu à 23.6 MN (DAF 1.43) contre une charge de choc rigide estimée à ~45 MN, tige sur le plateau de clapet de 18 MN, arrêt en 5.0 des 6.0 m de course, réarmement en une heure.
Un seul vérin suffit
Le ressort à gaz augmente la force
POLARIS associe un vérin hydraulique à un ressort à gaz interne. Lorsqu’une charge en chute — telle qu’un pieu en descente — sollicite l’unité, le ressort à gaz augmente la force jusqu’à atteindre le réglage d’amortissement.
Le clapet maintient un plateau constant
Un clapet CFD spécialement conçu maintient ensuite la force constante jusqu’à l’arrêt de la charge, en dissipant l’énergie dans la course — sans accumulateurs externes ni clapets à pointeau, avec une efficacité typique >90%.
Réarmement et réutilisation en moins d’une heure
POLARIS est entièrement rétracté même avec la charge attachée et prêt à être réutilisé en moins d’une heure — sans retour de l’unité sur le pont. Le réglage ne nécessite qu’une faible quantité d’azote, sans HPU externe.
Ensemble compact et robuste
Une architecture mécanique réfléchie protège les composants essentiels tout en facilitant le réglage, la manutention, le redressement et la maintenance.
Engagés pour la sécurité
Nous respectons et dépassons les exigences d’essai de DNV-RP-N202. POLARIS est soumis à un essai de traction sur bâti afin de garantir son intégrité structurelle pendant la fabrication. La conception à sécurité intégrée garantit que, même en cas de dysfonctionnement du système, l’unité conserve un état sûr. Tous les volumes sous pression sont surveillés en continu.
Durabilité
POLARIS est conçu pour un usage répété avec un entretien minimal, prolongeant la durée de vie des équipements et réduisant les déchets. Sa conception compacte tout-en-un élimine les composants auxiliaires, ce qui réduit l’utilisation de matériaux et l’empreinte environnementale.
Conçu pour la performance
Conçu sur la base de décennies d’expérience en levage offshore et en amortissement des chocs. Les problèmes courants et les opérations chronophages sont éliminés.
L’espace de POLARIS dans le Centre de connaissances
Protection lors de la descente du pieu
Pourquoi les pieux descendent, les effets de l’enfoncement brusque sur la grue — et le cas modélisé.
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Réduction des charges de pointe en cas de chute d’objet et de surcharge — la physique et le matériel.
Lire → KB · PRINCIPES FONDAMENTAUXFacteur d’amplification dynamique
Ce que signifie le DAF, comment il est calculé — et ce qui le détermine lors des levages offshore.
Lire →POLARIS, nos réponses
Pour quelles applications l’amortisseur de choc POLARIS peut-il être utilisé ?
Comment fonctionne l’amortisseur de choc POLARIS ?
L’amortisseur de choc POLARIS est généralement monté sur le crochet de la grue par des élingues et relié à la charge par des élingues. En savoir plus dans notre guide de l’amortissement des chocs.
Quels sont les avantages de POLARIS par rapport aux solutions traditionnelles ?
- Coût bien inférieur
- Poids bien inférieur
- Encombrement bien moindre
- Réglage beaucoup plus rapide
- Seule une faible quantité d’azote est nécessaire au réglage
- Efficacité bien supérieure
- Remplissage en gaz plus simple et beaucoup plus rapide
- Sans remplissage/vidange d’accumulateur pilote, donc sans besoin de HPU externe
- Meilleur kit de remplissage
- Note de calcul plus simple à utiliser
Quand choisir une solution traditionnelle plutôt que POLARIS ?
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