Choisissez la vague, appuyez sur le bouton, dégagez le pont — du premier coup.
Levage rapide
Par Peter Wang, COO · décembre 2025
Application pratique : Pour une application pratique de ce sujet, voir l’amortisseur de choc de grue POLARIS et les études et analyses d’ingénierie.
Quel est l’avantage du levage rapide ?
Les levages offshore présentent plusieurs difficultés. Avec des grues relativement lentes, la charge peut reprendre contact avec le pont, car des mouvements imprévus des vagues ou du navire peuvent induire des déplacements rapides entraînant des chocs. Ces collisions peuvent endommager les équipements et occasionner des retards coûteux. La capacité de levage rapide des unités PHC adaptatives et AHC contribue à réduire ce risque en diminuant la probabilité de contact entre la charge et le pont.
Comment cela fonctionne-t-il ?
La charge est raccordée au PHC adaptatif ou à l’AHC. La tension est maintenue, par exemple, à 50% du poids statique, ce qui provoque l’extension de la tige lorsque la grue lève. L’extension se poursuit jusqu’à atteindre environ 1/3 à 1/2 de la course du compensateur. Le compensateur maintient alors passivement la tension dans le gréement autour de 50% pendant le pilonnement vertical du navire. Au sommet d’une vague (recommandé), l’utilisateur active le levage rapide d’un clic. La tige du piston est alors rétractée jusqu’en position entièrement rentrée de manière contrôlée.
La rétraction peut s’effectuer de plusieurs façons :
- En passant d’un accumulateur basse pression à un accumulateur haute pression préchargé en huile et en gaz, afin de pouvoir rétracter complètement la charge concernée.
- En raccordant du gaz haute pression (via une grande connexion) à l’accumulateur actuel afin d’augmenter la tension.
- En utilisant le HPU AHC pour produire la force de levage supplémentaire requise.
Ce qui se passe lors d’un décollage de barge
Lever une charge lourde depuis une barge de transport ou un navire de ravitaillement est l’un des moments les plus exposés des opérations offshore. Éviter toute reprise de contact — la charge se dégage, puis une vague remonte le pont jusqu’à elle — est le critère de sécurité déterminant pour un décollage de barge selon DNV-RP-N103 §9.5.
Un décollage de barge modélisé
Une étude Monte-Carlo CONSTELLATION : la même charge de 250 t levée depuis une barge de transport dans Hs 2.16 m / Tp 5.5 s, sur 120 états de mer modélisés par point, avec un levage au même instant favorable à chaque fois. Une grue conventionnelle — câble rigide, sans compensation, levage sur la plage réaliste de levage lourd — comparée au levage rapide ANTARES :
| Vitesse de levage de la grue | Grue conventionnelle — reprise de contact | Levage rapide ANTARES |
|---|---|---|
| 1–3 m/min levages les plus lourds (≈1,000–2,000 t) | 100% | 0% |
| 5 m/min | 86% | 0% |
| 10 m/min ≈ le seuil de levage DNV §9.5 | 52% | 0% |
| 20 m/min rapide, charges plus légères | 15% | 0% |
Le levage rapide n’a repris contact dans aucun des 120 états de mer modélisés, quelle que soit la vitesse (intervalle de confiance de 95% : 0–3%). Dans l’arrachement modélisé, la charge quitte le pont avec un DAF de charge de 1.27 et une charge de pointe dans l’élingue de 3,118 kN — dans les limites du gréement et de la grue, avec 64% de la course ANTARES. Modélisé dans CONSTELLATION comme un chemin de charge couplé dans le domaine temporel ; la reprise de contact avec le pont est évaluée selon la définition de DNV-RP-N103 §9.5. Un état de mer, un cas — chaque levage est dimensionné selon sa propre charge, son navire et son état de mer.
La séquence de levage rapide
- Maintenir une faible tension. La charge est suspendue au compensateur à environ 50% du poids statique — la tige s’étend lorsque la grue commence à lever.
- Suivre le pilonnement. L’extension s’arrête à environ ⅓ – ½ de la course ; l’unité maintient passivement le gréement sous tension pendant le pilonnement du navire.
- Choisir le moment. Au sommet d’une vague — le point de déclenchement recommandé — l’opérateur active le levage rapide d’une commande.
- Dégager du premier coup. La tige se rétracte complètement, rapidement mais de manière contrôlée — la charge quitte le pont avant l’arrivée de la vague suivante.
| Méthode de rétraction | Fonctionnement |
|---|---|
| Commutation d’accumulateur | Accumulateur basse pression vers accumulateur haute pression préchargé — dimensionné pour rétracter la charge concernée |
| Injection de gaz | Gaz haute pression raccordé à l’accumulateur de travail via une grande connexion |
| Unité de puissance AHC | Le HPU produit la force de levage supplémentaire |
Maintenez une tension de déclenchement modérée — une tension excessive entraîne une dynamique inutile. L’amortissement de fin de course protège l’unité dans tous les cas, mais mieux vaut ne pas en avoir besoin.
Questions fréquentes sur le levage rapide
Qu’est-ce que le levage rapide ?
Pourquoi est-il nécessaire ?
Quand le levage est-il déclenché ?
Comment la rétraction rapide est-elle alimentée ?
Quelle est la probabilité de reprise de contact sans levage rapide ?
Quelles unités peuvent le faire ?
Vous travaillez sur un levage qui en a besoin ?
Les levages rapides augmentent le DAF de manière non linéaire — POLARIS vous maintient dans les limites du tableau. Envoyez le cas de grue et de charge, et nous le dimensionnerons.
Découvrez-le en action
Levage rapide ANTARES — « dégager du premier coup » depuis une barge d’alimentation soumise au pilonnement, simulé dans CONSTELLATION